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    蕭鵬和楊猛輪流駕船，終于在規定時間，到達了塞得港外五海里處。

    “用VHF  CH16（16頻道）呼叫運河當局，辦理手續。”蕭鵬指揮楊猛道。

    這可是一通麻煩的手續，想要通過蘇伊士運河，一定要在到港前48小時，把船名、船籍、船型、總噸重、載重噸重、吃水船寬，所載貨物統統提供給運河當局，不然是不能通過蘇伊士運河的。遞交了這些手續，等待運河當局確認后，弗拉基米爾號終于到了塞得港的等待錨地。

    蕭鵬可不敢說自己船上裝著一架‘卡-52’,他的報關貨物是沙丁魚。

    這只能怪地中海里，魚類資源太不豐富了，只有小規模的魚群，蕭鵬找了半天，只是找到一個沙丁魚群還算規模大點。

    蕭鵬用沙丁魚覆蓋住裝著卡52的集裝箱，這樣報關航行的。

    當然，一艘漁船專門運送沙丁魚，這也確實會引起人懷疑。不過蕭鵬的歐元紅包沒有白白付出，弗拉基米爾號順利通過安檢。允許進入港外錨地。

    塞得港港外錨地有兩個，北錨地區域和南錨地區域，北錨地區域又由一區和二區組成。一區專供吃水超過12.8米的船舶停泊。蕭鵬把船開進二區，加入編隊，等待一起通過蘇伊士運河。

    等到蕭鵬雇傭的引航員上船后，臨時組建的編隊開始南下，通過蘇伊士運河。

    由于蘇伊士運河航程較長，實行引航員分段引航，一般要調換四名引航員才能完成全航程的引領任務。而且麻煩的是，這一條運河并不能一次通過：首先必須在大苦湖拋錨，等待北上編隊全員通過后才能繼續南下，中間還要更換引航員，磨磨唧唧的。

    而且在大苦湖拋錨時，引航員讓蕭鵬等人保持警惕，因為受埃及局勢影響，蘇伊士運河的安全早就引起社會關注了。

    在這里，由于船舶停靠，是船舶最容易遇到攻擊的時候。

    以前就曾經發生過華夏貨輪在這里被襲的案件。

    引航員也勸蕭鵬購買‘海盜險’。好吧，他還兼職保險人員。

    說句掏心窩子的話，蕭鵬并不怕海盜。從烏國帶來的武器可不是擺設。但是蕭鵬也不想引起注意，畢竟現在可以算是走私，太引人注目不好。于是蕭鵬也買了一份海盜險。

    掏錢的時候就算蕭鵬財大氣粗，現在也覺得肉疼，一艘小漁船的海盜險竟然高達十萬米金。

    這還算好的，那些萬噸輪的海盜險，甚至能高達百萬甚至幾百萬！

    也就是因為這一點，那么多貨輪都需要經過亞丁灣和蘇伊士運河，可是卻很少有船購買海盜險。

    實在是太貴啊。


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