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    一天后，封舟抵達太倉劉家港。自元朝起，這里便是漕糧海運的起點。

    從海上運輸糧秣，其實最早在秦漢隋唐時便已有之。到了宋朝，尤其高度依賴海外貿易的南宋，航海技術進步飛快，為海運在元朝的大發(fā)展，創(chuàng)造了充分的客觀條件。

    主觀上，因為北方大部分地區(qū)都被蒙古人變?yōu)槟翀觥１狈剑绕涫窃蠖嫉募Z食供應，嚴重依賴江南地區(qū)。

    而以元朝低下的治理能力，和尖銳的民族矛盾，根本沒有能力維持大運河暢通，也沒有能力維護漕運的安全。

    所以成本更低、也更安全的漕糧海運，就成了元朝的唯一選擇。

    當然，這里的安全，不是指航行安全，這個海運肯定比不了漕運。

    這里的安全，是指船隊在海上，不會被農民起義軍搶劫焚毀……

    在不斷摸索中，元朝的海運航道經過了三次改進。

    起先，船隊是沿著海岸線，傍海岸航行，這樣不容易迷航。但容易遇沙擱淺，而且航程艱難曲折，航期長達兩月余。

    后來，長興人李福開辟新航道，部分航道取遠洋航行，路線較為徑直，航期縮減為半月至月余。

    最終，海運千戶殷明略又開新航路，自劉家港開洋至崇明三沙，東行入黑水洋至山東半島最東端的成山頭，然后西北航行入直沽。

    此路線主要取遠洋航行，順風十日即可駛達。隨后的歲月里，直至本朝漕糧北運，都采用這條航線。

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    本朝雖然定都南京，但北方前線的大軍，依然嚴重依賴江南的糧草供應。所以劉家港依然一片繁忙。

    漕糧分春夏二運，春運一般是正月集糧，二三月起航。封舟抵達劉家港時，今年第一波海運船隊也正要出發(fā)。

    于是兩邊編為一隊，浩浩蕩蕩駛出長江口，駛向浩瀚的海洋。

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    朱楨留神查看，只見一路航途上樹立著航標，港口和崇明三沙淤積處都有導航的小船。

    船老大既有通俗的航海口訣，對水文和氣象了如指掌。又熟練掌握牽星過洋之術，在海上航行如在陸地。

    水手們也十分熟練，配合默契，信心十足的應付任何狀況。

    ‘誰說我們是陸地民族的？我們明明已經征服了海洋！’他在心中狂吼道：‘那個毀掉這一切的罪人，應該拉出去槍斃！’

    什么，罪人是父皇？

    那就改絞刑吧……

    但也不能全怨父皇，四哥后來還不是派鄭和六下西洋，都從非洲抓回長頸鹿來了么？

    至于后世的皇帝，他們能說了算么？
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