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    一輛盾車用八十匹馬來拉，這力量說起來也不小了，也體現出了工業時代相比農業時代的巨大優勢。

    只是想到“斷腿狂魔”劍魚都有750馬力，“空中拖拉機”運五有1000馬力，“地獄貓”f6f更有2000馬力。

    現代家庭都有一百多匹馬力的代步小汽車，對比起來顯得這時候的坦克有些寒酸而已。

    其實現在內燃機剛剛興起，很多技術都還不成熟，功率上不去也正常。

    歷史上的一戰后期出現的馬可1型坦克，發動機功率也只有100馬力出頭而已。

    美國陸軍裝備的第一架飛機，功率更是只有30馬力。

    朱靖垣稍微考慮過之后說：

    “用來測試的飛機，無論是尺寸還是發動機，都選中間檔次的吧。”

    李銳按照朱靖垣的要求，選了一架翼展長度12米，總重量420公斤，發動機功率32馬力的測試機。

    安排工匠把這架飛機拉出來的時候，耿直的李銳忍不住提醒朱靖垣：

    “殿下，這架飛機的重量本來就偏高，而且咱們還要改裝機翼并且安裝方向舵，我建議可以更換更輕更小的發動機。”

    然而朱靖垣卻并不在意：

    “沒事，我覺得問題不大，就先用它先試試吧，實在不行咱們再換……”

    朱靖垣勉強還記得萊特兄弟第一架飛機的大致參數。

    重360公斤，發動機功率12馬力，翼展也是12米出頭。

    朱靖垣眼前這架測試機雖然更重，但是發動機功率翻了將近三倍，推重比至少高了兩倍。

    美國陸軍正式裝備的第一架軍用飛機也就這么水平。

    而且，萊特兄弟兩個是修自行車的業余發明家，自己的幫手是世界帝國最最頂尖的設計師和工匠。

    自己還直接提供了真正成熟的翼型，升力肯定比萊特兄弟的高很多。

    所以只要不出意外，它多半是能夠飛起來的。

    聽著朱靖垣這么篤定，李銳只能無奈的搖頭，帶著工匠們開始動手改裝。

    原始測試飛機的結構非常簡單，改造起來也是同樣的簡單，試驗場的材料工具也都是現成的。

    原有的機翼雖然是弧形的，但是弧形結構下方也有支撐結構的，現在糊上蒙皮就行了。

    把四根鋼管縱向綁在翅膀中間框架上，使用鎖扣和鋼絲牽拉固定，當作是簡易的飛機機身了。

    用鋼管、立柱、蒙皮、彈簧，單獨制作兩組活動翼板，分別用作左右和上下擺動的舵面，用鋼絲牽拉來控制擺動。

    把兩組活動翼板舵面分別固定在鋼管機身的前端和尾部。

    把鋼絲牽拉到兩層翅膀的中間，固定在飛行員坐的位置兩側，用杠桿、滑輪、把手、自動扣，制作兩個簡易舵面調節器。

    所有的改裝總共用了不到兩個小時，全部完成的時候時間，差不多是11時50分。

    還有十分鐘下班吃飯了。

    工匠們對固定翼飛機的熱情并不高，有些是本來就不認為能夠飛起來，有些是經歷的失敗太多了，人都已經麻木了。
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