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    到時候再有什么規劃根本不用平整地基，直接開建就行！

    “那行.我們這就過去看看！”

    “嗯！”

    半個小時后，許浩和朱強、羅鵬三人從城門處登上了城墻，此時，一位五旬男子正在城門樓閣前面等候，正是莊揚。

    “領導！”

    瞧見許浩，莊揚急忙迎了上來。

    一番握手寒暄，這才聊到正題。

    “領導，我們等下坐電動游覽觀光車從城墻上面過去，在車上我給您詳細介紹。”

    莊揚指了指遠處的說道。

    只見城墻上遠處不但停了幾輛旅游觀光車之外還有不少自行車，好多自行車都是施工工人的。

    “嗯！”

    許浩點頭。

    鳴沙的城墻規模是按照龍國十三朝古都的西京市古城墻設計的，城墻呈長方形，墻高12米，頂寬12-14米，還有垛口。

    以城墻頂的寬度上別說是開電動觀光車就算是開小汽車也沒問題。

    而且也只有這樣的寬度和體量才能搞城墻民宿，

    走了沒多遠，

    許浩幾人坐在了電動觀光車上。

    “領導，咱們目前城墻向北已經修了十三公里，馬上就能和發現地下暗河的那處甕城接軌，接軌后其實提前給游客放開這一部分城墻也可以。”

    觀光車一邊緩緩前行，莊揚開始介紹。

    “十三公里！”

    許浩微微的嘆了一口氣。

    十三公里的城墻是什么概念？

    話說大名鼎鼎的西京古城墻四面合計也才13.74公里，鳴沙這邊修了十三公里已經快趕上西京，可實際上呢？

    論進度鳴沙文旅的城墻還差的很遠。

    東面墻北向修到甕城也才勉強過半，南邊才修了三公里和四周二百五十公里的體量比起來勉強剛剛超過二十分之一，

    所以說西京的城墻上面只給游客開放自行車但鳴沙這邊不行，

    必須要電動游覽觀光車和自行車同時開放！

    不然，城墻動輒就是幾十公里，騎自行車不得累死，游客開開心心上了城墻下不來還是問題。

    “看情況！如果到時候工程驗收沒問題，提前開放北面這一段城墻也不是不可以！”

    回神，

    許浩看了一眼城墻內緩緩劃過的清明上河圖街景。

    這一段游客的出行方式他打算分三路進行，一路便是現有的出行模式，以轎子、馬匹、駱駝為主。

    第二路便是新修的河道，雖然河道布置了一個“糧船撞橋”的場景但實際上并不影響水路通行，到時候游客可以走水路前往都護府，

    第三路就是城墻！

    游客可以在城墻上騎行或是坐觀光游覽車一路向北，順便欣賞城墻內的“清明上河圖”，這也是另外一種體驗。

    而且從城墻上面騎行去看清明上河圖會更有感覺。

    “領導，我們這邊只要再抓抓工期肯定沒有問題！”

    莊揚當即保證道，
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