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    所以其他車企的負責人將大夏國的事情匯報母公司之后，母公司的意思很明確，只要大眾在大夏國執行歐盟的安全標準，那么他們就一致執行這個標準。

    聽到他們的意思之后,                可是把大眾集團的高層氣的夠嗆！

    其他時候你們怎么不承認我是你們老大哥，現在歐美車企被豐田和本田推上風口浪尖之后,                你們倒是想起將這個老大哥推出來做帶頭表態了。

    如果大眾在大夏國施行這個歐盟標準，那么要損失就大家一起損失。

    反之如果大眾不同意的話，那么這些車企就有借口將這個責任推給大眾。

    說大眾對他們進行施壓，不讓他們執行這個歐盟質量安全標準。

    這些車企的想法，大眾集團的高層們怎么可能看不出來。

    大眾集團高層雖然是看出了這些車企想法，但是無可奈何?。?

    因為表面上歐洲車企還有一個汽車聯盟，而這個汽車聯盟的老大就是大眾。

    谷莇　　歐洲汽車聯盟，是所有歐洲車企共同組建的一個組織。

    目的就是將所有歐洲車企的零配件供應商聯合在一起，組成一個巨大的汽車產業鏈，以保證歐洲車企的發展。

    可以說歐洲汽車聯盟產業鏈，是當今世界上唯一一個自給自足的產業聯盟。

    他們不需要進口任何零配件，在產業聯盟里面可以找到自己需要的配件。

    其他的不管是美系，還是日系，韓系或者是大夏國車企，想要生產一輛整車，或多或少都會從歐洲進口一些核心零配件。

    就連奧迪汽車也不例外，這也是沒辦法的事情。

    國內很少造的最大原因就是，工業制造方面的差距，在精度要求極其高的零配件上面，歐洲這些產業鏈能夠做到低成本大產量。

    不是國內造不出來，國內也能夠制造的出來，但是那是不計成本的情況下。

    所以說這方面，就連日島國也沒法跟歐洲比。

    ……

    現在不管是大眾集團怎么不愿意，表面上大眾還是歐洲汽車聯盟的老大哥，理所應當的給下面小弟表個態。
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