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    不過有些人還是留了一個心眼，那就是只就是只下調c級車的價格，至于其他車型則是調整幅度不大。

    就算是奧拓，寶萊也只是下調了c級轎車和suv，至于d級車和性能車則是維持原價保持不動。

    一時間所有大夏國的消費者發現，整個大夏國的汽車市場，猶如地震一般國外車企全體宣布降價。

    這一舉動直接讓大夏國的消費者歡欣鼓舞，同時民眾們對于促使此次國外車企降價的首要功臣奧迪汽車，心里充滿了敬佩和崇拜。

    那個曾經說過，勢要將豪華品牌的價格打下來的奧迪汽車董事長魯海峰，他真的做到了。

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    如果沒有魯海峰，如果沒有奧迪汽車，那么現在國外這些車企些時還在大夏國市場，美滋滋的把大夏國消費者當成肥羊，提款機。

    可是奧迪汽車的出現，他們的日子就不好過，現在已經有許多國產車開始崛起了，而這些車企搭載的是奧迪汽車提供的三大件。

    奧迪汽車不愧是大夏國民族企業，這樣一心為民的企業，如果國人都不支持的話，誰還會去支持。

    在這樣想法的聳動了，一時間奧迪汽車的銷量短時間內迎來了一波井噴式的爆發。

    原本許多本來就打算買車的用戶，立馬就走進了奧迪汽車4s店。

    用這些消費者的話來說，太貴的他們買不起，但是提一輛低配的奧迪a4他們還是能夠為到的。

    沒別的就是要支持國產，支持奧迪汽車！

    而與奧迪汽車4s店每天人群絡繹不絕的情況相比，奔馬4s店可就門可羅雀了。

    盡管這些經銷商經過了奔馬汽車的整頓，嚴格按照奔馬汽車歐美服務標準來執行。

    可是在消費者心里面，奔馬車的名聲已經臭了，他們就算是不買奧迪車，寧愿去買寶萊，奧拓這些車也不會買奔馬車了。

    這個情況讓各地的奔馬4s店負責人欲哭無淚，他們也只能把這種情況反饋到奔馬大夏區負責人辛科·保羅那里去了。

    很快辛科·保羅思索了許久之后，得出了這樣一個結論。

    “短時間內不會有什么效果了，畢竟這次奔馬汽車的聲譽受損太嚴重了！”
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