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    不過接下來蘇敏的話，讓這些注重油耗的人，則臉上露出了狂喜的神色。

    “介紹完了第一個版本的秦pro，那么下面我就為大家介紹第二版本的秦pro，也就是我身邊的這款跟第一個版本有些區別的秦pro。”

    “它搭載的是由奧迪汽車研發的一款劃時代技術，里程碑式的創馳藍天系統，匹配上1.4t發動機和cvt變速箱，不僅兼顧了動力性能，他最大的優點就是能夠最大的提升燃油經濟性。”

    “這個版本的車，它的綜合油耗低至4.9升，而且百公里加速也達到了8.6秒。”

    蘇敏的話音剛落，現場那些比較在乎油耗的車主們全都是一愣，震驚。

    一輛車把綜合油耗控制在4.9升，這是什么概念！

    哪怕就算是以省油出名的日系車，都做不到這個油耗。

    有對汽車市場比較了解的人，聽了秦pro創馳藍天版本的這個油耗，非常的詫異。

    因為這個油耗，完全能夠跟豐田現在大力推廣的混合動力所媲美了。

    “我去，內燃機的油耗竟然能夠低至4.9升，而且還兼顧了強大的動力。”

    “就算是現在豐田的混合動力，好像也才達到這個油耗吧！”

    “樓上的兄弟這不一樣，內燃機的油耗跟混合動力是兩種概念，綜合油耗的話，這輛車在市區里面開，肯定會比實際增加許多。”

    “那也是分情況的，在擁堵的路段中，除了用電的車之外，都會增加很多的油耗，要是不堵車的情況下，綜合油耗不會增加多少！”

    在做的車媒體們，都是對車非常了解的，他們知道內燃機也就是汽車發動機，在行駛過程中會根據路況的不同，燃油經濟性也會上下進行浮動。

    所以秦pro創馳藍天版本，雖然說現在公布出來的綜合油耗低至4.9升，不過實際開起來肯定會不一樣。

    只是這個在汽車上是一件很正常的現象，基本上只要開過車的都知道。

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