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    林一自打給Mobike投了1億美元之后，除了讓劉簡妮派過去一位財務總監，就沒有操心過對方的事情。

    不過到了10月份的時候，他們又自己找上門來了。

    這次來的不是上次那倆，胡瑋瑋和王小峰都沒有現身不代表他們的輕慢，因為來的是公司的董事長。

    李冰，這位在圈內的資歷很深，雖然算不上特別成功的那批，但也不是查無此人的泛泛之輩，氣場還是很足的。

    “林一對吧，我聽他們兩個對你都是贊不絕口，所以這次特意過來拜訪，主要是想認識認識你。”

    “李總客氣了，既然我們投資了Mobike，那就是一家人。”

    林一跟李冰聊了一會兒，對方才不急不忙地表明了來意。

    “Mobike拿到你們的1億美元之后，原本的計劃是解決單車成本過高的當務之急，10月份準備推出一款便宜的輕騎版，追趕小黃車的投放數量。”

    “但是前不久小黃車剛剛宣布完成了它的C輪融資，金額總共達到1.3億美元，超過了我們此前的1億。”

    “其實它是分兩筆拿到的融資，不過前后只相隔了14天，所以算成同一輪也沒什么問題，只是直接目的毫無疑問是為了壓Mobike一頭。”

    這個事情林一是知道的，他雖然沒插手對方的業務，但既然萬里出行已經投資了，劉簡妮會定期跟蹤行業狀況向他報告。

    單看這筆融資其實還不算什么，神奇的地方在于，這已經是小黃車2016年以來的第五次融資了。

    而就在這個分兩筆完成的C輪融資之前，小黃車的B輪也就只往前隔了一個月而已。

    一年融資五次是啥概念？

    親歷打車大戰的林一都覺得瘋狂！

    所以戴巍對林一的態度也算可以理解，他或許覺得自己在資本市場要風得風要雨有雨，牛逼壞了。

    而萬里出行投資的Mobike今年也已經完成了三次融資，顯然他們的胃口還沒有被滿足。

    “那你們的意思是？”

    “胡瑋瑋跟王小峰初步的想法是再做一個C+輪的融資，目標金額在5000萬美元以上，能夠力壓小黃車保住行業第一的榮譽。”

    林一心想這哪是來咨詢自己的意見，分明就是要錢來了。

    不過林一還真的沒什么所謂，1億美元都給了，再多給或者少給個幾千萬都差別不大。

    至少在共享單車這股子狂飆突進的浪潮戛然而止之前，他的投資在賬面上還是增值的。
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