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    “柳清是一點兒便宜都不想讓我們占啊。”

    林一說這話的時候心態還是比較輕松的，因為實際上萬里出行已經占到這個便宜了。

    這次空姐桉都都的公關處置算是很迅速有力的，據說很多公司都在研究學習這個“優秀桉例”了。

    但都都打車以及柳清本人的聲譽還是不可避免地受到了影響，一部分對此深感不滿的用戶將會頭也不回地離開這個平臺。

    鑒于國內的uber跟都都已經成為了一家公司，所以他們也只有萬里出行這一個選擇。

    而且李莫言之前上節目為公司做的宣傳，萬里出行的安全理念受到了廣泛認可，用某些網絡評論的話來說就是：

    “這個女孩兒看著就比柳清要讓人信任。”

    劉簡妮評價道：“柳清選擇現在重新上線順風車是有些著急的，因為這件事情的風波還沒有完全過去，一定會在網上受到非議的，說他們吃相難看。”

    “但是她依然選擇這么做，看來順風車業務的壓力確實很大了。”

    之前都都打車為了追兇曾經發過一個100萬元的懸賞，后來打撈到尸體的隊伍討要這筆錢公司卻不認可，這筆官司還要打到法院去。

    總之是一地雞毛。

    李莫言皺眉道：“但是他們的實質性整改措施其實還比較有限，并沒有解決所有的安全隱患。”

    林一快意地說道：“她稍微緊張一點也是正常的，這好像是都都跟快都合并以來第一次在我們手上吃虧吧？”

    “雖然對手從程惟換成了柳清，但現在兩家公司的局面，她肯定不愿意在任何方面對我們謙讓的。”

    “不過嚴格說起來，這次機會其實也是她自己露出的破綻送上門來，而不是我們給她使了什么絆子。”

    “一家公司也好，一個行業也罷，當發展到這個程度的時候，只有可能是內部先出問題，沒人能夠從外部把它打倒了。”

    現在柳清的新都都和他們萬里出行的最新估值加起來有300多億美元，這個體量已經很龐大了。

    其實按照美國的經驗，兩個公司也不是非要勢不兩立，uber跟lyft不就誰也奈何不了誰嗎？

    但顯然，柳清并不是這么打算的。
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