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    話是這么說，他知道順風車業務對于打車行業來說非常重要。

    “從本身的業務邏輯上來說，順風車才是網約車最初的設想或者說載體，也就是激活那些沉睡的私家車的資源，通過分享行程的方式開放車上的座位給同行的乘客，所謂共享經濟是也。”

    “對于都都來說，順風車還不僅僅是增加了運力，主要有兩個意義。”

    “其一是提高了利潤率，在目前行業高額補貼不斷的情況下，特別是快車這種成本根本覆蓋不了收入的產品，僅僅用于應對激烈的行業競爭被創造出來的東西，極大地拖累了公司的盈利能力。”

    “從規模上來說，經歷過補貼大戰的狂暴增長和快速催熟之后，現在行業談論的已經不是預期和展望，本身的容量就很大了。”

    “但無論是都都還是我們，都沒有實現盈利的能力，甚至連時間表都拿不出來，這是投資人最為關注的問題。”

    “而順風車的盈利模型非常漂亮，有機會成為打車行業最大的利潤來源，程惟當然會動心。”

    “其二呢，就像我剛才說的，順風車這個所謂的共享經濟的概念是這兩年的熱門話題，拿到投資人那邊有太多故事可以講了，對于公司的估值很有幫助。”

    林一這番話完全是夸獎，李莫言皺眉問道：“你的意思是我們也跟進順風車業務嗎？”

    “我們要跟進，但不是以都都的方式。”

    林一出人意料地說，“我剛才的話只說了一半，順風車業務的盈利模型漂亮是建立在平臺無所作為的前提下。”

    “都都的順風車為什么能盈利呢？”

    “因為他們把審核要求放寬到幾乎沒有了，只要有車有駕照好像誰都能去注冊一下子，完全沒有把乘客的安全放在心上。”

    “從業務邏輯上來說，都都可以說自己只是在車主和乘客之間做了個撮合，并不是直接提供的服務，本來就跟它無關。”

    “但至少在我這里，這種邏輯是根本站不住腳的。”

    “打車行業開展順風車業務又不是在做公益，他是從這個撮合過程中向雙方收費的，那么就不能完全撇清自己的安全責任。”

    “網約車行業，平臺解決的是乘客上了陌生人的車，二者之間的相互信任如何建立的問題。”

    “公司在投資人面前吹牛逼的時候總是說，共享經濟，多么美好多么理想化的前景。”

    “這個世界上的所有規矩，基本原則就是權利和義務相統一，不能一邊收著錢一邊說和我沒關系。”

    在座的還是萬里出行的幾位合伙人，劉簡妮聽完林一的話其實是很擔憂的。
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