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    話說回來，熊廠錢包除了在第一次補貼大戰(zhàn)的時候迎來了發(fā)展高峰之后，受制于使用場景現(xiàn)在已經(jīng)顯出頹勢，李羅賓完全能夠感受到支付業(yè)務對于整個o2o戰(zhàn)略的拖累。

    「對，這一輪補貼戰(zhàn)的聲勢雖然不如上一次，但這是因為消費者已經(jīng)見怪不怪了，實際上隨著業(yè)務規(guī)模的繼續(xù)擴大，我們的支出還要高過上一次。」

    「我這次過來是有很多地方來尋求幫助的，而且唯有熊廠能夠幫上萬里出行這些忙。」

    李羅賓對此是有心理準備的，他大手一揮：「你說。」

    林一來之前也是準備了許久的：「這第一件事，嘟嘟此前推出了企業(yè)版的業(yè)務，也就是讓那些打車之后可以拿著票據(jù)回公司報銷的用戶，直接以公司的名義進行使用。」

    「這樣做的好處是可以免去他們處理票據(jù)、報銷流程的繁瑣，以及用不著自己墊錢的資金壓力，對公司來說也可以方便資金管理。」….

    「從業(yè)務占比上來說倒不是很高，不過對于那些支付能量很強的大公司客戶是一個吸引力。」

    「這樣的話公司的選擇就會替代個人用戶的選擇，所以萬里出行也正打算跟進，我想除了我們本身之外，熊廠應該是我們服務的第一家客戶。」

    熊廠本身的員工數(shù)量并不算多，不過這是一個象征意義明顯的動作，對內(nèi)對外都能彰顯兩家公司的「特殊關系」。

    這只是小事一樁，李羅賓干脆地點頭：「沒問題。」

    其實這件事情只不過是個鋪墊，林一再接再厲：「這第二件事，還是我們想要借用熊廠的資源。」

    「之前我們在成立安全委員會的時候就曾經(jīng)有一種構(gòu)想，引入人工智能的技術來確保行程安全。」

    「除此之外我們的技術部門還有很多持續(xù)在研究和改進的方向，比如說如何通過車輛和乘客之間的匹配實現(xiàn)整體效率最大話，怎樣選擇路線達到行程最優(yōu)。」

    「這些問題其實在我們跟lbs事業(yè)部合作的過程中一直有在解決，不過我想在這個基礎上把合作繼續(xù)深化。」

    「具體來說，我希望能夠由萬里出行跟熊廠聯(lián)合成立一個智慧交通研究院，不僅攻關我剛才提到的那些，所有能夠改善交通條件的技術都在研究范圍之列。」

    熊廠的技術儲備雄厚林一自然是垂涎已久，在這個問題上李羅賓也有心支持，因為萬里出行每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)對于熊廠來說也很重要。

    當然，熊廠做出了投入不能全部為萬里出行作嫁衣裳，所以關于研究方向以及成果如何利用的問題他們還是進行了仔細的商討。

    在名字上，因為是兩家公司共同成立，林一建議不以任何一家公司來命名，就稱「智慧出行聯(lián)合研究院」。
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