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    程惟的消息至少是對的。

    今年的春節(jié)假期大概持續(xù)到2月底，于是時間進入了3月份之后，蓄謀已久的uber出手了。

    他們一連公布了三個重磅消息。

    第一，任命柳珍擔任uber本區(qū)域戰(zhàn)略負責人，這位女士此前不太知名，履歷也不必細說，典型的“全球化精英”。

    她是除了此前直接負責的卡蘭尼克之外，uber本區(qū)域單獨任命的第一位高管，說明了uber對于這一市場的重視，但職位卻不是總裁。

    這位柳珍女士最受人關(guān)注的還是私人身份，因為她是著名愛國實業(yè)家柳泰山的侄女，都都快都現(xiàn)任總裁柳清的堂妹。

    對了，都都和快都合并之后，為了表示一視同仁公開場合都稱公司名字為都都快都，而柳清已經(jīng)在春節(jié)前的年會上從coo升任為總裁。

    第二點是，卡蘭尼克本人宣布準備投入至少10億美元，uber誓將成為本區(qū)域打車市場的第一名。

    這事兒不管是林一還是程惟此前都預(yù)料到了，現(xiàn)在不過是靴子落地，不足為奇。

    第三件事就比較特別了，為了與本地企業(yè)競爭讓利消費者，uber宣布即日起每公里單價下調(diào)30%。

    這件事情本身不稀奇，不管啥形式其實質(zhì)都是企業(yè)出錢對用戶進行了補貼，用于產(chǎn)品大規(guī)模推廣。

    經(jīng)歷過補貼大戰(zhàn)的乘客也表現(xiàn)出了見過世面的沉著，他們只會歡欣鼓舞奔走相告“又有冤大頭開始撒錢了，免費打車的薅羊毛好機會又要回來啦”。

    不提用戶多么喜聞樂見，但是！

    雖然uber本身沒有出租車業(yè)務(wù)，但是林一他們之前溝通專車業(yè)務(wù)的時候，監(jiān)管部門可是要求里程單價高于出租車的30%，保持錯位競爭的。

    也就是說，uber已經(jīng)踩線了。

    “他們這樣搞的話，uber應(yīng)該很快就會被監(jiān)管部門約談，然后把這項措施勒令取消的吧？”

    在萬里出行研究uber針對部署的時候，有人提出了這樣的預(yù)計。

    林一當然不會認可這種幻想：“別太樂觀，卡蘭尼克雖然跟全世界的監(jiān)管機構(gòu)作對，完全是個劣跡斑斑的法外狂徒，但不會草率地做決定。”

    “uber的gr團隊也很有經(jīng)驗，所謂料敵從寬，不要寄望于上面幫我們頂雷，所以要做好和uber正面硬剛的準備。”

    這個判斷其實沒有太多的依據(jù)，因為此前政策的要求是非常明確的，劉簡妮問道：
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