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    林一本來想著借合并快都的東風徹底甩開都都打車，這樣的話后面的路只要按照上輩子的經驗往下走就可以了。

    現在，他終于進入了未知的黑暗森林，不得不面對無窮變數。

    “打車行業真的是邪門，最開始的時候是都都、快都跟大黃峰三家爭鋒，我合并大黃峰之后媒體稱之為三國殺2.0。”

    “后來uber從美國來橫插一腳，還沒怎么大打出手，都都把快都給合并掉了，又剩下了三家，現在已經有人稱行業進入了3.0時代。”

    “然而好像什么都沒變。”

    林一無情吐槽，可不是什么都沒變化么，自己一下子又重新淪為了三家里面最窮的那個。

    王星看他這個樣子就知道林一已經調整過來了，于是也不再開導，而是感興趣地問道：

    “那這個3.0時代你有什么新的準備？說實話打車行業的競爭方式太粗糙了，如果是一味用補貼來拼消耗的話，那你現在的財力是很危險的。”

    林一自然有一些想法，他今天來找王星并不是單純閑聊的，就是自己下一階段計劃的一環。

    這個人很重要。

    他對于算計王星并沒有什么心理負擔，因為他也沒打算坑蒙拐騙，有些事情是本來就要發生的。

    現在時機未到，所以他沒有多說，只是反問道：

    “補貼是很粗暴，但是大家都燒錢的情況下是避免不了的。我知道你一向覺得每團不是靠錢多殺出來的，但如果每團真能免俗的話，你融7億美元要這么多錢干什么？”

    要知道當初高嶺資本的張雷塞給東哥一筆錢，讓他在全國各地興建物流基礎設施，用配送效率確立了狗廠獨一無二的護城河，這個代價是多少呢？

    才3億美元。

    其實it行業越來越高的融資金額并不代表科技進步或者商業模式領先，純粹就是在市場繁榮熱錢不斷的情況下給這些資金找了個去路。

    聽起來高級，原理跟炒房沒區別。

    企業獲得了資金成為獨角獸，創業者吹高了估值實現財富自由，風投機構靠著賬面上的浮盈心安理得地收取高額管理費，還可以繼續出去忽悠有錢的冤大頭。

    贏，多贏，大贏特贏！

    王星并沒有反駁林一的話，而是強調：“每團跟萬里出行的情況有很大不同，認為每團這輪融資失敗的明顯是外行。”
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