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    這次專車業務的政策溝通其實是三家聯手的，不過讓林一意外的是繼萬里出行之后第二個出手的居然不是嘟嘟，而是快嘟。

    快嘟打車之前在補貼大戰當中落后，出租車市場已經是處于劣勢，早就期待第二戰場。

    這次專車業務放開可是一個大好機會，鉚足了勁兒準備奮起直追的。

    雖然快嘟沒有Uber那樣的光環，但就動作大小來看，在專車市場的投入只會在Uber之上，反而是林一更加警惕的對象。

    這時候程惟在干啥呢？

    林一很快搞清楚了，因為柳清加入嘟嘟之后的職務是COO，她同時擔任了嘟嘟的專車業務負責人。

    也就是說，她在嘟嘟的位置是跟萬里出行的李莫言看齊的，而不是劉簡妮。

    但是柳清同時又干著CFO的活，林一跟劉簡妮離開美國的時候在舊金山機場碰到程惟跟柳清，他們顯然還沒有完成自己的行程。

    夠忙的。

    這也意味著，嘟嘟打車的老板以及專車業務的負責人同時都在國外找錢，難怪要慢半拍。

    “柳清為什么做COO而不是CFO？”

    林一還專門就這個問題采訪了劉簡妮。

    “程惟之所以費盡心思把柳清請到嘟嘟打車，當然是看中她高盛的背景以及她的家世。”

    “他帶著柳清，或者說是柳清帶著他跑到美國去拉投資，也證明了這一點，就是程惟是把柳清當CFO用的。”

    “但柳清自己顯然不這么想，雖然CFO也可以是合伙人，但她做COO的意思應該是，不想止于馬杰克跟蔡重信之間那種分工合作的關系，而想更深地介入嘟嘟打車的業務層面，成為真正的管理者。”

    劉簡妮分析到這里就沒再說下去了，她對柳清是比較熟悉的，不過兩個人的身份角色有很大的不同。

    林一能夠感受到她沒有出口的潛臺詞。

    柳清要在嘟嘟打車做管理者，勢必會分享原本屬于程惟的權力，而程惟為了柳清也付出了足夠的代價。

    雖然不知道嘟嘟那邊的股權分布，但顯然柳清在嘟嘟拿到的一定比劉簡妮在萬里出行拿到的要多得多。

    程惟憑什么給柳清這樣的殊遇呢？
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