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    林一沒指望自己的小動作能有什么大作用，這種事情在兩家公司生死攸關的問題上是不可能當作勝負手的。

    在他的聯絡之下，萬里出行、嘟嘟打車和快嘟打車這三個行業主要玩家，聯手組建了一個臨時的GR協調團隊，開始了關于專車業務的爭取。

    考慮到這三家的行業地位，以及他們背后各自代表的BAT，這個分量可以說相當不輕了。

    不過林一暫時沒有等到這件事情的回應，之前劉簡妮曾經提到正在等待的事情就先發生了。

    6月初，美國打車軟件Uber宣布已完成D輪融資，金額為12億美元，投后估值達到170億美元。

    這兩個金額都很有意義。

    前者代表了2014年度科技行業全球最大的一筆風投融資，被部分業內人士稱為是“劃時代”的。

    眾所周知，成立時間不超過10年且估值超過10億美元的初創企業可以稱為獨角獸，170億美元的估值代表了一只全世界屈指可數的超級獨角獸誕生。

    風投行業是高度國際化的，這也是為什么大家總是看到國內的科技公司融資基本都是以美元為單位計價的。

    據說Uber一開始都沒想融這么多錢，但是投資者實在“盛情難卻”，所以一再增加了更多份額，170億美元的估值也代表了對它的看好。

    這個消息對林一來說是喜憂參半。

    憂的地方在于，Uber去年7月份悄咪咪在申城登陸，今年2月份已經官宣，預計本輪融資過后會在國內市場增加投入。

    喜的地方在于，有了Uber這個現成的例子在前，萬里出行的下一輪融資也就有眉目了。

    消息是劉簡妮告訴他的，林一當即反問道：“準備好了嗎？”

    劉簡妮毫不猶豫地回答：“一切都已經準備就緒，其實之前Uber的風聲出來的時候我已經跟很多朋友聊過了，現在可以正式啟動。”

    林一問道：“你覺得需要多久時間能夠完成？”

    劉簡妮說道：“兩個月之內。”

    這個時間是有講究的，按照他們這一輪的預期融資金額不會顯得過于倉促，同時又考慮到了萬里出行目前的資金狀況，不至于影響安全。

    林一又問：“需要我怎么配合？”
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