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    在他們的協助之下，張搏對于完成任務的信心總算是充足了很多。

    接下來的事情沒什么稀奇，無論團隊有多優秀也是需要干活的，就像張搏說的那樣他們開始7*24小時熬夜爆肝。

    在這期間程惟除了每天至少追問兩次進度之外并沒有給予他們太多關注，反正自己也插不上手。

    他更多的精力還是放在了和萬里出行的補貼戰上面。

    客觀來說，服務器的能力雖然對嘟嘟打車這邊造成了一定的影響，但還談不上是致命的。

    畢竟嘟嘟從來也不以產品見長，要知道就算剛開始他們的app只有50%響應率的時候，程惟都敢帶著這樣的東西到交通委去做演示。

    盡管如此，他開始敏感地察覺到，萬里出行已經不知不覺地領先了。

    也許是因為萬里出行打響了第一槍，也許是因為他們的日期選的好，是從1月1日開始的，總之所有人都認定萬里出行才是這次補貼政策的“原創者”，而嘟嘟只是個跟風的。

    明明嘟嘟打車早就跟鵝廠商量和策劃了類似的活動，但此時已經有口難辯，所有媒體在報道的時候梳理時間線，都是以萬里出行為起點。

    這給人一種暗示：嘟嘟落后了。

    盡管萬里出行在10月份的時候就搶先拿到了1.2億美元的融資，那個時候程惟雖然很驚訝，但心里還是鎮定的認為嘟嘟保持著優勢。

    現在實際的優勢還在不在不好說，輿論上的落后也是他無法容忍的。

    為此程惟必須采取措施，而他在這種情況下所做的選擇就跟之前林一拼命往熊廠那邊跑是一樣的：

    抱大腿。

    當然程惟的大腿并不是李羅賓，他找的是自家的金主爸爸，名震江湖的鵝廠小馬哥。

    此前雖然嘟嘟拿了鵝廠的錢，被外界視作是鵝廠系的一員，但其實除了跟鵝廠在地圖導航和云計算方便有合作之外，雙方的關系并不算緊密。

    以前林一還拿這一點在劉赤平面前攻擊過程惟，表示他對鵝廠若即若離的原因是跟老東家a廠暗通款曲。

    那當然是污蔑。

    且不說a廠主動把程惟還有他身后的王鋼都給封殺了，他們倆一直很清楚自己的利益所在，此時此刻沒有任何理由和資本在鵝廠和a廠兩大巨頭之間搖擺。

    程惟并不經常向鵝廠求救，一是因為嘟嘟此前保持著領先的行業地位沒有這個需要，二是怕這也解決不了那也解決不了在小馬哥那里掉了印象分。

    他倒是不怕被搶走了控制權，畢竟鵝廠在這方面口碑還可以，沒聽聞有那樣的先例，所以這一輪融資的時候才跟多給了鵝廠2000萬美元的增持機會。
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