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    林一早有預謀：“我們請所有人免費坐車，在活動期之內只要在萬里出行上打車并且使用熊廠錢包結算的，就向司機端和乘客端同時發放10塊錢補貼。”

    10塊錢是一線城市的出租車起步價，二三線城市還不到，這樣的話三至五公里內的短租打車確實可以算是免費了。

    司機端那邊，10塊錢一單能夠大幅增加他們接單的興趣，林一相信很快注冊司機還會上一個臺階。

    這個補貼力度是空前的。

    雖然萬里出行自上線以來，就一直在京城、羊城、臨安等地區和都都、快都進行消耗戰，補貼是最常規的手段，但那些都是局部的、暫時的、有概率的。

    三家都從來沒有像這次一樣，準備采取如此大規模、全覆蓋式的補貼措施，堪稱是錢多燒的。

    確實是要拿來燒。

    李羅賓不是第一次知道這件事所以并未吃驚，熊廠和劉簡妮一共給了林一1.2億美元，而林一承諾六個月之內拿到市場第一。

    這筆錢如果在業績承諾期花完，也就是說他每個月要花掉2000萬美元，換算成人民幣一億多。

    不燒花不完。

    之前的一個多月，雖然萬里出行的業務規模和團隊人數簡直像吹氣球一樣膨脹，但花錢速度都還不達標。

    李羅賓沒有質疑，這是之前說好的，只是加了個熊廠錢包做聯動，這樣的話熊廠額外出點錢也是名正言順的。

    雖然林一心里是盤算著忽悠李羅賓入局，其實李羅賓早在他提出先上線熊廠錢包的時候就已經心里有數。

    說實話，李羅賓并不介意出點錢扶持萬里出行，畢竟對于熊廠來說只是九牛一毛而已，關鍵是林一要讓他相信自己能夠完成業績承諾。

    李老板大手一揮：“具體怎么分配？”

    林一說道：“萬里出行和熊廠錢包各出一半，先準備5000萬，兩家合在一起就是1個億，活動暫定半個月。”

    每單二十塊，1個億的金額可以補貼五百萬單，按半個月算的話平均每天是三十多萬單。

    這點錢完全在李羅賓的心理預期之內，而且他也認為是一個比較“合理”的資金計劃。

    萬里出行現有的訂單規模也就是將將達到十萬單級別，已經非常樂觀地預計了本次活動的拉動效果。

    他還不知道的是，林一吩咐王愷準備了一千臺服務器。
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