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    程惟是個什么人呢？

    都都打車成立早期只有80萬人民幣的時候，就打敗了拿到350萬美元融資的搖搖打車，成功占領至關重要的京城市場，這件事向來被人稱道，程惟因此被認為是“運營大師”。

    有那么幾件事可以管中窺豹。

    搖搖招車曾經花了三十萬在廣播電話給自己投放過一條長廣告，聲稱自己的軟件如何如何好，并且在最后宣布要在某月某日在哪幾家酒店舉辦一次線下活動，進行現場安裝。

    然而到了活動時間，卻發現去參加的司機寥寥無幾，一查才發現，都都打車在自己的廣告后面緊跟著加了非常簡短的一句話通知：

    “現在發送短信到xxx，即可獲得下載鏈接。”

    司機們分不清搖搖和都都有什么區別，以為兩個廣告是同一條，稀里湖涂地就把都都給裝上了。

    第二件事，京城機場每天的出租車吞吐量高達幾萬倆，是最理想的打車軟件推廣地點。

    當初搖搖打車為了拿下京城機場，不僅大價錢，甚至還引入了機場集團作為自家的投資方。

    資金實力遠遜的都都打車只好另辟蹊徑，沒有走官方渠道，而是花6000塊錢買通了京城西站停車場的管理人員，私人允許他們在那里擺攤宣傳。

    第三件，這回的苦主終于不是搖搖。

    因為很多司機還沒有智能手機，于是當時京城另外一家打車軟件，創造性地想出了“硬件綁定軟件”的方式來做推廣。

    也就是說，花大價錢給每個司機贈送一臺pad用于搭載自家打車app，自以為可以杜絕其他同行的競爭。

    都都直接讓技術部門把他家的pad給破解了，只要地推人員說服司機，插個u盤就能把原來自帶的打車app刪掉，更換成都都打車。

    以上幾件事，聽下來只能說程惟的對手都特別蠢，對于都都似乎除了“機智”之外好像也無可厚非？

    這不是事情的全部。

    雖然這個世界向來成王敗寇，但那些被都都打車pk掉，最終消失在行業發展的洪流中的“蠢貨”們也曾經留下過只言片語。

    監管部門曾經一起約談過幾家打車軟件公司，要求嚴格審核注冊司機的運營資質。

    其理由是為了防止“黑車”借由打車軟件正規化，堂而皇之地攬客，影響出租車行業的秩序。

    幾家打車軟件當然都答應了，然而其他家在認真落實政策要求的時候，卻發現都都打車在那邊陽奉陰違。

    一個小例子，交通委要求打車軟件核實司機身份，需要持有身份證、服務監督原件才能辦理業務。

    但是都都卻只需要司機自行輸入姓名、出租車公司、服務監督卡號以及車牌號就可以通過了。

    靠著“注冊流程便捷”這一條，都都打車就吸引到了更多的司機。

    沒人知道都都打車后來是不是又被約談了，反正那個時候他的對手們都已經被市場競爭給淘汰掉了。

    “他是個不守規矩的人。”

    在親身領教了對方的手段之后，第二次見面前林一這樣在心里提醒自己。

    兩人這次沒有去王星那邊借地方，也沒有約在任何一邊的辦公室，還是在外面找了個僻靜的地方。

    距離上一次見面才過去幾天，程惟還是那副樣子，不過這次的態度就跟上次大不相同了。

    上次他還想著跟林一化干戈為玉帛，所以言語之間十分客氣，現在大家擺明車馬是敵人了，自然沒什么情面好講。
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