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    “說句老實話林一，我對你這個選擇是很詫異的，這樣的話似乎和你留在外賣行業(yè)也沒多大分別。”

    林一搖頭道：“劉總說打車軟件已經(jīng)殺成紅海了，這點我同意。但是你言下之意是行業(yè)已經(jīng)到了后半場，這我就有不同意見了。”

    “在我看來，打車軟件的游戲才剛剛開場，如果說這條賽道總共是一百米的話，現(xiàn)在的玩家充其量只跑了一米。”

    劉赤平好整以暇：“何以見得？”

    林一這回不能再扮未卜先知的神棍了，得一五一十地分析道：

    “第一，過去一年打車軟件的主要競爭還集中在京申羊鵬這樣的一線城市，由于快都打車的原因最多再加上一個臨安，全國還有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和下沉市場沒有被涉足。”

    “第二，目前主流的打車軟件還集中在出租車這個有限的小池子里，但共享經(jīng)濟(jì)的真諦應(yīng)該是盤活所有的存量資產(chǎn)，也就是讓最廣大的私家車車主參與進(jìn)來。”

    “第三，大家現(xiàn)在看到的國內(nèi)打車軟件剩余玩家并不是全部，別忘了還有大洋彼岸的洋人在虎視眈眈，我聽說他們在申城的試運營已經(jīng)冷啟動了。”

    林一這段話信息量還是很大的，劉赤平考慮了之后才回復(fù)道：“你認(rèn)為下沉市場會是打車軟件的主戰(zhàn)場嗎？從以往的經(jīng)驗來看，他們似乎只是一二線城市決出的勝利者最后摘取的戰(zhàn)利品。”

    “至于出租車還是私家車，這是政策的限制不必多說。”

    “你注意到了uber的動作說明很有國際視野，不過短時間之內(nèi)還不構(gòu)成什么威脅，也不會改變國內(nèi)市場的格局。”

    劉赤平一口氣回復(fù)了他的長篇大論，林一當(dāng)然還有下文，不過被伸手制止了，這位鵝廠總裁看著他說道：

    “很遺憾林一，我們在打車軟件這條賽道上已經(jīng)下過注了，而且正是目前市場份額第一的都都打車，我們不認(rèn)為還有重新下注的必要。”

    林一當(dāng)然知道這一點，程惟在今年4月份拿到了鵝廠給的1500萬美元，是都都發(fā)展史上的關(guān)鍵一步。

    最離譜的是，鵝廠這筆錢之所以落到a廠出身的程惟身上，是因為當(dāng)時他在京城的競爭對手把鵝廠給拒了。

    拒絕了？

    后來的人再看這段故事只會覺得不可思議，這就是此一時彼一時，未來的創(chuàng)業(yè)者求之不得的鵝廠“父愛”現(xiàn)在看起來還沒有那么誘人。

    對方的理由是擔(dān)心鵝廠的入股會影響公司的獨立性。

    但林一憑著“先知”的經(jīng)驗，當(dāng)然沒有人比他更清楚，有一個好“爸爸”在這場戰(zhàn)爭中有多重要。

    那是天和地，生和死的區(qū)別！

    所以他明知道鵝廠已經(jīng)投過都都打車了，仍然堅持要跑這一趟，此時林一據(jù)理力爭：
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