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    “1914年，我們還沒有統1，英國人就已經發現了問題所在嗎？”林安民從手提箱中拿出了1份絕密的規劃圖，對比著看到。

    1914年，大鐵路計劃并沒有開始實施，但是前期準備工作已經在進行了。

    南華在美索不達米亞平原打著開采石油的幌子，進行了大規模的勘探活動，嘴上說著石油勘探，實際上在進行鐵路修建的前期勘探工作。

    出于和英國、奧斯曼帝國、俄羅斯帝國的地理區位因素，綜合考量之后，南華選擇了更長的北線。

    北線從巴格達起，向東北延伸至邊境，這1段目前已經建好了，阿拉伯生產建設兵團當時還有不少勞工，建設難度并不大，成本也不高。

    在規劃中，這條鐵路還會從邊境向東延伸，途徑里海岸邊，然后繼續向東北延伸至土庫曼斯坦，最終通過塔吉克或阿富汗抵達西域，與大鐵路向連接，不過這是很久以后的事了。

    這樣1條鐵路更長，要跨越扎格羅斯山脈北部，還要經過寬闊的高山丘陵地帶，施工難度不小，成本高。

    但是跨越這1截之后，就能抵達里海邊緣，然后可以沿著里海邊緣的平坦地帶，繞過厄爾布爾士山脈，總里程長1些，但是建設難度低，建設周期更短。

    不過，此時土庫曼斯坦，塔吉克斯坦都是沙皇俄國的領土，而非阿富汗那種英國保護國，當時6軍都以為要同時準備同英俄兩國開戰。

    林安民則在思考英國人和俄國人同意的可能性，或者說英國人同意的可能性，俄國人是肯定會同意的，這樣1條鐵路，會大大方便俄國人進1步侵略波斯或阿富汗。

    交通部也評估過，如果選擇南線，不僅要跨過扎格羅斯山脈最陡峭的部分，還要跨越大片荒漠地帶，這樣1來雖然路程更短，同時對波斯的控制力更強，但是建設和維護成本高到離譜。

    山脈之中建設鐵路，無非就是開山、搭橋、挖隧道1類的工程，建設完成之后，維護成本也就那樣，只要不出現地質災害，1般不會有太大問題。

    而荒漠之中呢？特別是要通過1個鹽漠，可以說是每時每刻都在侵蝕著鐵路路基和鐵軌，說是1個長久的地質災害都沒問題，維護成本高出天際。

    而英國人應該是發覺了華夏修建美索不達米亞鐵路時有些小心思，在南線規劃上搶先修建了1條窄軌鐵路，用于運兵，目前還在修建1條標準軌鐵路。

    “喂，我是林安民，找陛下。”林安民對比完地圖后，大概有了猜測，拿起電話，直接打給了劉1鳴辦公室。

    “陛下，我找到1份附錄，關于英國人在1914年進行鐵路勘探的情報圖，再對比了近期英國在波斯的地圖建設以后，有1個猜測。”

    “英國人很可能是猜測我們希望修建1條直接連通阿拉伯和西域的鐵路，這符合我們的利益，就像德國人希望修建巴格達鐵路。”

    “1914年，我們進行進1步鐵路建設時觸動了英國人，同時俄國人的波斯鐵路也已經開工，所以他們建設了1條運兵鐵路為對抗。”

    “不過，由于在我們的規劃中，這條鐵路并未打算在近些年開工，所以我們并沒有在意，但是英國人卻誤以為我們知道他們知道了。”

    另1邊，劉1鳴聽完這番話后拍了拍腦袋，情報部門的1帆風順讓他昏了頭。

    英國人修建鐵路的事他知道，但是這條鐵路距離交通部規劃的最終路線相差甚遠，所以他也下意識的忽略了英國人的反應。

    “不過我有1個疑問，英國人為什么不直接向我們提出抗議，反而只是向地方上1個市政府發出通告，這不符合英國人的作風。”

    林安民又有些疑惑的問道。
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