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    “很明顯發生了這樣的情況，已經偏離青魚公司設計打分系統的初衷，將這種打分從評價變成了發泄渠道。”

    “我就此問題去采訪了青魚公司高層蕭寒先生，蕭先生是一個十分謙善的年輕人，他沒有什么架子就接受了我的采訪請求。”

    “在采訪中蕭先生表示：‘任何一個機制的設立都不可能十全十美，而自建地圖評分機制確實存在著你在采訪中提到的這種問題，但我認為并沒有完全偏離我們設計這一機制的原意。’”

    “蕭寒先生這番話讓我感到十分不解，在我的進一步追問之下，蕭寒先生對這一問題做出了解釋。”

    “‘我們設計這個機制的最初目的，就是讓玩家選擇自己喜歡與不喜歡的自建地圖，雖然玩家的評分帶有一定情緒化因素，但并沒有脫離這個范疇，他們確實因為各種自己的原因，而不喜歡這個地圖。’”

    總之搶修模式的自建地圖功能，盡管沒能做到百分百完美，但其仍舊受到許多玩家的廣泛歡迎。

    于是在隨后的小更新中，對決模式和趕路模式的自建地圖功能，也被青魚公司給開放出來，以從玩家們的素材中吸取經驗。

    到了后期的時候，更是突破了原有的框架，向玩家們開發素材的自行設計，使得那些玩家們的創造力得到更好釋放，而青魚公司也能獲得更多有趣的地圖，可以說是一場雙贏的結局……大概。

    搶修模式連同著其自建地圖功能一經推出后，便當即在玩家之間引起相當好的反響，這導致其他游戲模式受到了沖擊。

    這其實是一種正常的情況，當初趕路模式出來的時候，對決模式與特殊對決模式也受到沖擊，如今不過是當時的情景再現。

    但這也有不同的地方，那就是搶修模式推出以后，趕路模式受到的沖擊特別劇烈，以至于引起了青魚公司的關注。

    其實單純就數據分析而言，趕路模式熱度下降，甚至沒有當初對決模式那么劇烈，但問題是兩個游戲模式有較大區別，導致趕路模式抗壓能力特別差。

    是什么區別呢？那就是趕路模式不是一個六人局就可以進行的游戲模式，他需要高達上百人才能游玩。
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