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    這還是朱英第一次通過驛站趕路。

    相對比以前，驛站的感覺，就是類似于后世高鐵和綠皮火車的區別。

    大明驛站是官方直營，禁止民間私用。

    驛站總結便是跟后世的快遞物流差不多一個道理，朱元璋還沒打下元都呢，就開始恢復重建大明各處驛站了。

    早前有個駙馬，因為私自用驛站拉了四車貨物，就被朱元璋給賜死了。

    足可見朱元璋對于驛站的重視程度和嚴苛。

    現在大明的驛站，主要靠的還是接力的辦法。

    二十里地設一驛。

    譬如早前的八百里加急，便是從京師開始，設置驛站的順序，驛卒拿著諭旨，騎馬奔騰至下一個驛站交付。

    便是如此，不斷傳遞接力，達到日行八百里的速度。

    南京到北平，直線九百公里，折合一千八百里地。

    算上繞道這些，約莫兩千出頭里地了。

    八百里加急，三天就到了，在如今的大明，不可謂不快。

    當然，朱棣等人自北平出發，當然不可能用這等方式，日行能有兩百里就不錯了。

    且也不能晝夜趕路，天黑便會在驛站休息。

    驛站對于所有使用的官員，都是免費的，吃食住宿都是，燕王返京這等大事。

    每過一驛，便會換馬保持馬力，速度飛快。

    不過即便如此，至十一天，這才達到南京城中。

    頭三天，朱高熾，姚廣孝還能聊得津津有味，到了后面，基本上上車就趴了。

    熬了一天的顛簸后，到了驛站悶頭就睡。

    一個胖子，一個五十多歲的老人，這等長途跋涉，真就是扛不住。

    南京城下車后，唯有朱英還是精神奕奕，其他的早已疲憊不堪了。

    “英哥兒，你初來京師，想必也沒落腳的地，帶著護衛跟我們一同休息去吧。”

    朱高熾說話都有些艱難了。他此刻只想快點到府邸上睡覺。

    “那便謝過大王子了。”

    朱英點頭應道。

    一行人中，唯有朱棣的精神狀態和朱英相同，這或許跟他對自身抱著很大的希望才是如此。

    作為藩王，朱棣在京師內城自然有自己的宅院，當然一般情況下都是陛下賞賜。
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