第(2/3)頁 “產量太小了,而且出油不穩定。不具備商業開發價值。”陳鵬宇說,“指望就在海邊找到合適的油井不大可能了,下一步只有往內陸推進幾公里了再展開試鉆了。” 崔云紅說:“要往內陸推進,就得修路--我們目前的勞力遠遠不夠。不僅需要人力,還需要機械幫助……” 盡管沒有修正式的修路,不過在歷史上,有一條人類活動踩踏出來的土路環繞整個加里曼丹島,這條路往內陸走四十到五十公里,就是19世紀以前人類在加里曼丹島上活動的極限,再往內陸雖然也有原始部落活動,但是他們極少見于文獻記載,基本就被歸入“野人”的范疇之內了。居住在當地的“文明人”,不論是歐洲殖民者,華人移民還是本地素丹國的臣民,很少會深入內陸十公里以上。即使在21世紀,加里曼丹島的開發度不高。 以勘探隊的能力來說,距離海岸五公里差不多就是極限了。修五公里的道路,在其他地方不值一提,但是在加里曼丹島上就是一樁不小的工程了。 “我們現在的勞工人數遠遠不足以修筑這么一條道路--而且可能需要不止一條道路。”吳廷偉皺眉道。 “有一臺鐵牛二型這次會隨船抵達,”陳鵬宇說,“它是拖拉機,但是也配有推土鏟之類的工程配件,可以用來修路。只是我們現有的碼頭設施恐怕難以卸載。” “又要修路,又要修碼頭,夸克窮要是能給我們送來幾百名奴隸就好了。”吳廷偉說,“可惜黃家現在正在危難中,不然通過他們倒是可以多雇用一些華人勞工來干活。” “讓巴斯滕幫我們雇人吧。他在麻拉,做任何事情都很好辦--就讓他再兼任一個勞務中介好了--每個勞工我們給他若干手續費……” “千萬別。”黃璐連連擺手,“你要這么干得話,你信不信他會買通海盜到處去綁人來當勞工?還是我這次去麻拉的時候自己多待幾天招人。” “我看這倒是問題不大,他畢竟是在文萊的國土上,公然綁架百姓為奴這種事還是沒膽量干得。再說,你要不給點好處,他也不肯盡心的。” 第二天,補給船隊抵達,秦西科也隨船到來了。這次來得是兩艘經過特殊改裝的t800。這種t800是專門為了運輸大型、超長貨物而專門改裝過得。不但運來的蒸汽機械,還運來了勘探和開采石油的各種機械和相關資材。 隨船到來的,還有一整套鋸木和制桶生產設備,包括一個西班牙人“技師”。此人是打劫馬尼拉運銀船時候抓獲的俘虜,在西班牙是個箍桶匠。被俘之后便留在木器廠的海林手下專門從事各種大小木桶的制造。 第一波勘探隊登陸的時候已經修建起了第一道200米長的棧橋,所以卸載工作一開始很順利,但是等到大型設備卸載的時候,這座單薄的木結構棧橋就顯得力不從心了。因此采用木排來卸載。 木排是提前在營地里做好的,經過計算他們認為木排的浮力儲備尚不充分,所以又砍伐了大量的竹子作為浮力的補充。同時,在木排中央部位安裝了大型的鰭板用來增加穩定性。 沉重的蒸汽機、拖拉機、鉆機、套管……這些超重超長的貨物被船上的吊機逐一吊起,小心翼翼的放置到木排上固定。 固定完畢之后,木排由一艘劃艇在前面牽引,另兩艘劃艇在左右使用牽引繩子控制方向,緩緩向海灘漂去。 毫無疑問,這樣的卸載效率極低,而且為了安全,只能在潮水上漲的時候才能卸載。一旦落潮就要停運。 就這樣花了幾天的功夫,兩條船上的所有設備物資才被卸下。還好,這幾天風平浪靜,卸載大型設備的時候太平無事。不然損失設備事小,耽誤進度才是關鍵。 第(2/3)頁