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    晚上7:32前后，嫦娥六號軌道器處于阿根廷內烏肯站測控范圍內，發送返回指令；

    7:42左右，軌道器和返回艙分離；

    7:45左右，返回制動開始，4臺主發動機點火；

    8:10左右，145km高度，推推進器和返回倉分離；

    8:40左右，返回艙成功著陸nmg東風著陸場。

    目前使用的這套回收系統，在載人航天工程和后續的空間站項目中驗證了無數次，當然不會出現任何的意外。返回艙落地之后，只過了十幾分鐘，第一批人員就趕到了返回艙附近。由于萬維科技提供的雙足機器人，還需要繼續留在月面進行月球基地的建設，這次跟著返回艙進行著陸測試的，只是三個假人。和它們一起返回地面的，還有大批的月壤、月巖標本，以及一罐極度珍貴的氦三氣體。

    為了提取氦三氣體，嫦娥六號消耗了大量的月面活動時間用于收集月壤，而后又消耗了大量的儲備電能，供給氦三提取器工作，從大量月壤中干餾分離出這一罐氦三。著陸場工作人員拿到這一罐氦三之后，馬上裝車運送到機場，而后搭載運輸機，運往我國最大可控核聚變實驗室所在地合肥。相信有了這些氦三，在不久的將來，可控核聚變的圣光將會在世界的東方點亮，無限能源的時代終將到來，星際大航海正在拉開帷幕。

    一夜無話，第二天上午，小蝶派了兩輛飛行汽車，載著八名航天員飛往萬維航天城。八個人都開過或坐過飛機，對飛行過程中車窗外的美麗風景興趣不算很大，但他們對這輛能飛行的汽車本身，卻是異常的感興趣。

    “這就是萬維科技制作的飛行汽車了吧，果然很酷，要是能解除自動駕駛模式，讓我開著飛一圈就好了。”

    “不知咱們今后的配車會是什么型號的汽車，會不會就是這種飛行汽車，畢竟這才配得上咱們航天員的身份。”

    “你想多了，聽說這飛行汽車目前還是測試狀態，正式上市銷售還遙遙無期，咱們的配車不會是它，我估計能給輛斐樂suv就不錯了。”

    “應該沒那么慘，咱們的工資都百萬起步了，公司沒理由在配車上太摳門，我想最起碼也要配一輛30萬的鵬程轎車或suv。”
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