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    自開大航海。

    北都臨鄉，漸成天下中樞。薊王以為，因有渤海之利。

    渤海，今為薊國內湖。經由東境諸良港。可舟行天下。逆入巨馬水，千里薊國渠，通連國中五百城港，并四瀆八流，內外循環水路。

    墨門機關術加持。造船術，突飛猛進。薊國白波樓船，正分批入各港船塢，加裝清鋼龍骨。清鋼龍骨，乃金烏船宮所裝清鋼龍脊，剔除肋骨，只留大骨之簡易版。即便如此，載重亦數倍先前。

    稍后，木蘭大舡，亦將加裝清鋼龍骨。話說，加裝并非改裝。類比船殼加裝搪瓷護甲。乃是于木質龍骨外，包裹“清鋼龍骨節”。再由一截截骨節，組成整條龍骨。并非赤紅鋼水，一體澆筑。龍骨節構造，取自蛇骨。再輔以機關術，打造成“龍骨”。換言之，清鋼龍骨，乃是機關器，非但，合零為整，便于安裝。且無需拆除船殼，吊入船內底艙，便可施工。

    類比后世，外骨骼裝甲。薊王將清鋼龍脊，亦或是清鋼龍骨，稱之為“內骨骼裝甲”。類比蛇骨，清鋼龍骨，剛柔并濟。與木質船殼，相契合。乘風破浪，遠涉重洋。時下，無往不利，無可匹敵。載重激增，船速必然下降。然運力數倍于先前，足可補船速之失。

    更加木蘭舡，大如市井。日夜兼程，便利起居。途中更有諸多良港，可供停泊，補充水糧。更加，累年船居，漂泊水上。故于船人而言，迅捷與否，并無不同。何況，一次來回，足比先前數次往返。僦費亦水漲船高，數倍先前。木蘭大舡，一里五錢。饒是如此，海內客商，爭相僦船。一艙難求。亦助寄艙券大興。

    后世之所以將，橫貫東西大陸商道，稱為“絲綢之路”。運力不足，絲綢輕飄價高，是其一。輾轉數月，乃至經年，路途遙遠，酷熱奇寒，生鮮易腐，為其二。然自木蘭先鋒，縱橫七海。沿途港津，皆可販賣。更加清鋼龍骨，倍增運力。使得東西大陸，大宗商品往來，成為可能。譬如稻谷、美酒、石料、石炭、機關重器，皆可販賣。漢家風物，廣輸七海。影響力，與日俱增。

    生生將，沿途部落文明，抬升至封建時代。不出薊王所料，奴隸貿易，于紅海沿岸，悄然興起。正如多年前，西域都護府，奴隸貿易大興。都護百城，數百萬眾。多是域外奴隸。更有舉國販入，立為公社、乃至邑落。小國之君，或為邑君，或為社宰，不一而足。歷經十載，多已向化。

    各處綠洲，圩田大興，兼有農牧。蒲桃酒、白疊布、玉石瑪瑙等，西域名產，廣輸薊國。先前，薊王調萬余西域屬吏，入豐州治政安民。足證綠洲熔爐，此名不虛。加之，薊王與貴霜王，約為兄弟之邦。西域商旅，出蔥嶺以西，可經富樓沙，轉入豐州。順下信度河，渡海可達條支，稱『貴霜條支道』。順下枝扈黎大江，可入豐州。再經兩歧三通：由江曲港，北上大章道，續接上下昆侖道，可入賜支都護府，叫『羌身毒道』；東航央恰布藏布江，走竹隅道，可達山南諸國，再入巴蜀，喚『蜀身毒道』；南下大秦道，可達黃支國、已程不國，或經殑伽港，過頓遜海渠，舟入象林港，乃『南海道』。經象林港北上，泊入泉州港。為『內海道』是也。

    以此類推。出泉州港，沿半島珠鏈，北上大凌港，當是『北海道』。出泉州港，過州胡，穿對馬，入博多港，稱『東海道』。繞行筑紫列島，順下荒洲諸港，乃至葉調等國，便是『外海道』。

    沿途港津，星羅棋布。或歸幕府，或歸封國。皆出薊王治下。天下雄兵，除并涼之人、匈奴屠各、湟中義從、八種西羌。又添，挹婁廬士、筑紫蛇兵、荒洲山夷、嶺南犀甲、象林象兵、方國開山，不一而足。

    薊國精銳，諸如，白毦精卒、無當飛軍、麴氏先登、鮮卑王騎、西烏鐵騎、安次突騎、鼉龍騎、虎步營、飛翼衛、陷陣營等，皆聞名遐邇。
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