第(1/3)頁

    內亂將起，草原暫且不管。先滅黃巾，平諸侯，北上草原。待整合各部，再揮師西進。羌亂可休矣。

    定下和親婚期，余下諸事皆交由兩位家丞辦理。劉備與蘇伯等人泛舟巨馬水路，抵達了大利亭處。經由吞光鎧燒造成功的啟示，劉備已想好了大利亭城的建造。

    “濡水又東南流，于容城縣西北大利亭東南合易水而注巨馬水也。”

    大利亭在巨馬水路上游，恰逢濡水合易水，同注巨馬水，水流湍急。蘇伯看過，若在此處建造水利機械，事半功倍。

    于是，劉備準備將大利亭城督造成匠邑。

    所謂匠邑，匠人之城也。

    蘇伯看過水流走勢，這便言道：“主公，此地水流湍急，舟停且殊為不易，如何下樁柱？”

    劉備點頭道：“然也。故而此次筑城，不用樁柱。”

    蘇伯身后匠人，皆面面相覷。不立樁柱，如何建樓？

    劉備指著身下車輪舟言道：“盡起樓船。艙室皆以‘水密隔艙’加固。泊在此處，互相以鎖鏈連接，上鋪木板，縱橫連成城池。鎖環需能各自松解，木板也不可釘死。需要時，眾船能自行解脫。以防大火蔓延。”

    “水密隔艙”是造船技藝的一項重大發明。

    用水密隔板把船艙分成互不相通的獨立水密艙室。漢代已有雛形。唐宋開始大規模應用。

    如此一來。在航行中，即便有一兩個艙區破損進水，也不會流到其他艙區。船體仍有相當浮力，不致沉沒。如進水太多，船身支撐不住，只要拋棄貨物，減輕載重，便不會很快沉沒，給乘客逃生提供了充足的時間。如船身破損不嚴重，進水不多，只需把進水艙區內的貨物搬出，便可就地修復破損，而不會影響航行。如進水較為嚴重，無法就地修復，且又不至于沉沒，便可駛向就近港口或陸地進行修補。

    因此，水密隔艙既提高了船舶的抗沉沒能力，又增加了遠航的安全性。

    馬可·波羅曾在他的游記中，對中國的船舶作了詳細的描述。英國本瑟姆曾考察過中國的船舶結構，并對歐洲造船工藝進行改進，引進了中國的水密隔艙結構。1795年，他受英國皇家海軍的委托，設計并制造了六艘新型船只。從此，中國先進的水密隔艙結構，逐漸被歐洲乃至世界各地的造船工藝所吸收，至今仍是船舶設計中重要的結構形式。
    第(1/3)頁