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    這一點上，福海集團并不占據什么優勢。

    經過討論之后，最終福海集團黨委、董事會一致決定先跟國內一些擁有海工裝備方面優勢的院校進行聯絡，將這件事情進行一番試點操作。

    當然，首先要解決的就是超高壓水泥固井管匯的數學建模問題。

    這也是目前福海集團最緊要的事情，也是考察合作院校水平的風向標。

    對于李桂山等人而言，這種看似高深莫測的東西，對于這些高等院校來說倒不是什么難題。

    所以，這一點倒是比較好解決的，此次藍鯨號的建造過程中，除了福海集團的技術人員之外，還有不少的國內科研院所也參與了其中，特別是一些長期跟福海集團有科研聯系的學校，在這方面的實力還是非常強的。

    當盧正濤將這個提議跟學校方面進行洽談的時候，果然引起了學校方面的極大興趣，能夠將學校的科研力量轉化為實際的生產力，這對于學校來說是相當好的一條路徑，這樣不僅可以為學校提供一個實際操作的能力，還能夠更好地適應將來市場的要求。

    這是典型的雙贏局面，雙方的想法算是不謀而合，協議就這么順理成章地達成了，學校也隨即組成了一支精干的數學建模隊伍。

    由李桂山、周巖和馮晨一提出來的具體方案，然后交給學校來進行數學建模，來模擬取得最終的流量壓力數據。

    對于馮晨一所擔心的那個演算問題，甚至都迎刃而解了，學校方面擁有自己的數據中心，運算能力甚至不亞于一些小型超算中心，他們只管接收數據就行了。

    幸福來得如此突然，讓李桂山等人都有些不知所措了，不過他們也清楚數學建模雖然比紙上談兵要強一些，但是從拿到數據到試驗完成，中間可能出現的問題數不勝數。

    建模不是一件容易的事情，特別是這次需要精細的對照實際情況來進行，不能出現絲毫的馬虎大意，剛剛接受這項工作的學校隊伍也是摸索著進行。

    海龍廠這邊兒，李桂山除了期待這個“黑科技”能夠提供幫助之外，工作室也開始用自己的方法研究，嘗試兩條路前進，作為第二方案來進行。

    兩條并行的路線都是為了能夠讓固井管匯達到30000psi，李桂山也利用自己工作室的條件開始小范圍嘗試壓力，可一連幾天所有的試驗都以失敗告終，這對于他來說也是一個不小的打擊，特別是一連串的失敗，讓他對于即便數學建模出來之后，也會造成無法實現的結果。
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