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    藍鯨號作為最先進的第七代半潛式鉆井平臺，其中一個最顯著的特征就是在整個平臺上設計了一套復雜的液壓系統，使得藍鯨號從電力驅動發展到了更為先進的液壓驅動。

    周巖為了盡可能地讓藍鯨號具備最為強大的液壓能力，設計了錯綜復雜的液壓管線，這些管線猶如人體內的血管一樣，不斷將強大動力傳送到各處，牽一發而動全身。

    周巖負責設計，而站在他身旁這個健壯如同一頭牛般的家伙、北風船廠管道安裝工楊宗賢則是負責將這個龐大復雜的設計變成遍布藍鯨號的液壓管路。

    作為這套系統的主要負責人，他們兩個選擇了堅守自己的崗位。

    他們眼前的這個巨大的泵站就是赫赫有名的9500kw的主液壓動力站，這座液壓動力站中使用了超過16萬升的液壓油，能夠提供超過通過總長度超過5000米的液壓管路，給整個平臺76臺主要的鉆井設備提供動力來源。

    這個液壓系統是楊宗賢從業二十年來所見過的最復雜的管道系統，也是難度最大的一個系統。

    周巖也知道自己設計的這個系統復雜，可是想要讓藍鯨號具備最先進的資格，這個設計是必不可少的。

    其實，對于周巖而言，這何嘗不是一種挑戰。

    福海集團之前建造過的平臺中也有一些使用的是液壓系統，只不過沒有藍鯨號如此的強大而已，但是那個時候，所有的鉆井系統都是整包進口的，別人賣給你什么你就得用什么，價格昂貴不說，自己也只能被動的使用。

    現在則是不同，整個系統全部都是四葉草自己設計的，想要什么設備都可以拆分過來購買，自己進行集成組裝起來，這樣不僅能夠最大程度上購置符合自己設計的設備，還能夠節約資金，并且可以根據客戶的需求進行修改，自主的程度更高。

    這次的液壓系統就是一種嶄新的設計建造程序。

    任何的新生事物都是令人擔憂的，即便是它的設計者和建造者。

    在這個重要的時刻，周巖和楊宗賢堅持留在藍鯨號上，查看這座液壓動力站是否能夠正常工作，為即將開始的液壓系統測試做鋪墊。
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