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    這是一條遠洋航行的路線圖，代表著陳維云最新擴張的方向。

    標題為：‘中夢港口可否挑戰本埠最大碼頭運營商和記港口的霸主地位？’

    曾嬅倩搖著雜志說：

    “不過本分歸本分，卻不代表我笨到對生意一無所知。

    這本《經濟導報》的一半版面都在分析夢之隊，去年阿舅你收購‘順昌航運’，改組為‘夢遠航運’，今年又收購葵涌三號碼頭，改組為‘中夢港口’，這兩筆收購完成后，夢之隊已經建成涵蓋制造、運輸、港口、倉儲物流、銷售完整的產業鏈。

    但是《經濟導報》猜不到夢之隊的戰略，表面上看，涉足所有產業鏈條，只是為了減少夢之隊的運營成本，可‘中夢港口’準備在世界四個深水港投資集裝箱碼頭，像是要重點擴展港口運營。

    雜志上還說，‘夢遠航運’儲備的現代化貨輪有驚人的42艘，客輪有14艘，貨機有7架，總運輸力大約是400萬噸，已經超過登陸減磅的‘環球航運’與‘東方航運’，躍居為香江最大的獨立船東，可是國際航運業仍處于蕭條狀態，夢工廠系的貨物根本滿足不了運輸需要，《經濟導報》猜測夢之隊有可能會被航運業的巨額債務拖累，阿舅，云哥到底是怎么打算的？”

    “如果人人都能猜到你云哥的打算，豈不是人人都能做你云哥？”陸元亨嗤笑一聲，航運業確實不景氣，但卻是抄底的良機，本埠的貨輪都在減價大甩賣，‘夢遠航運’是以白菜價買到了五十多艘輪船。

    “哎呀阿舅，你告訴我嘛！”曾嬅倩躥起來，“我給你揉肩。”

    “揉肩也沒用，因為我也不知道你云哥擴大‘中夢港口’與‘夢遠航運’規模的緣故，但他一口氣做下這么龐大的投資，肯定有他更深的意圖，將來絕對能猛賺，不可能猛虧，這是一定的！”

    陸元亨曾經對陳維云旁敲側擊過，想打聽夢之隊的戰略，可惜一無所獲，不過作為一個資深的商界人士，他隱約摸出一絲脈絡，陳維云應該是在做一場豪賭，賭大陸經濟能在未來高速騰飛，如果押注正確，那么今天購買的船隊、建設的港口，未來都會成為稀缺品，價值會呈數十倍往上翻增。

    但陳維云的豪賭會成功嗎？即使陸元亨常年待在大陸，也吃不準未來的經濟走勢，畢竟不是資本主義地區，稍微一次動蕩就有可能導致大衰退。

    目前全世界的船王們、港口巨無霸們都和陸元亨持相同的看法，全在觀望大陸的發展，敢下重注的人只有陳維云一個。

    未來全球最繁忙的十大港口，有七個都在大陸，陳維云會一個個去投資，讓和記黃埔無處可投。

    原時空李嘉成的和記港口開拓26個國家地區市場，控制52個港口碼頭，擁有287個輪船泊位的經營權，從1990年收購英國最大集裝箱港菲力斯杜港開始，和記已經成為全球最大的碼頭運營商，每年產值三四百億港幣，占據長實系總營業額的一成。

    陳維云創建‘中夢港口’并不是故意與和記打擂臺，而是為了在大陸占據先機，這個先機偏偏與和記存在沖突，李嘉成具備獨道的商業目光，兩年后就要進入大陸投資，上嗨港、寧博港、廈們港、深鎮港、惠洲港，他吃遍大陸港口業的紅利，這些港口一旦建成，都是‘坐地收錢’的聚寶盆。

    而港口全部是為國際遠航貿易服務，隨著大陸經濟騰飛，制造業會獨步全球，礦石業、能源業、各行各業全部存在旺盛且無限的需求，到時所需的貨船是天文數字。

    這些因素共同促使陳維云建立‘中夢港口’與‘夢遠航運’，三五年內他可能不會有多少盈利，但三五年后他會收錢收到手軟，同時還能推動大陸經濟發展的速度，這是一舉兩得的雙贏生意。

    何樂而不為？
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