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    一個公社書記能不能要到名額，江宇持懷疑態度，好在時間還有，就算他要不到，但通過他的人脈說不定也可以解決。

    這不是江宇現在該操心的問題，他的產品現在連個影子都沒有，操心也是白操。

    搬遷工作籌備了兩天，調車調人，十三號正式開始搬遷，由劉金生擔任總指揮。

    江宇壓根就沒露面，他也露不了面，因為他已經動身來到了松陽。

    江宇是十一號動身，下午兩點左右來到松陽。

    楊澤明親自坐車到客運站來接他。

    在車上，楊澤明介紹了自行車廠現在的情況。

    上次他從江宇那里拿回自行車的外觀圖后，回廠就是技術科的人員夜以繼日的研究，爭取拿出最佳的可行性措施。

    楊澤明自己說他一連好幾天就睡兩三個小時的覺，和技術科的人奮戰在一起。

    就是這種不要命的精神，讓他們在極短時間就做好了產品的設計和制造方案，更改和新做了加工模具。

    今天他們廠仿山地版自行車下線了，江宇如果早來四五個小時，還能趕上新樣車下線儀式。

    樣車一共有四輛，兩個樣式。

    其實江宇給楊澤明畫了十好幾種山地車的外觀圖，但他們只生產了兩種最常見的樣式。

    看慣了那些老式自行車，這種仿山地自行車確實給人一種強烈的視覺沖擊，哪怕只是最基本都兩個樣式。

    四個自行車廠的小伙子騎著自行車在廠子里穿梭，就連自行車廠都工人看了都驚奇不已。

    不過江宇看了以后卻是有些哭笑不得，這種車還用老舊的膠皮剎就有些不倫不類了。

    就算沒研究出碟剎，起碼弄個鼓剎...好像鼓剎還不如膠皮剎好看呢。

    希望他們下一步能把碟剎研究出來，一個上檔次的自行車沒有碟剎怎么能多賣錢。

    等回去把變速器的構造圖畫出來賣給楊澤明，他現在又多了一個鞋廠，怕是沒時間去生產變速器了，根本忙不過來。

    “這些樣車廠子里要做各種測試，測試合格后還要進行審批，估計最快也得六七月份才能上市。”

    楊澤明信心滿滿，一副宏圖大展的樣子。

    “等到審批下來黃瓜菜都涼了，我建議你們測試完畢就直接推向市場，審批可以邊賣邊審。”

    這個時期的市場因為價格雙軌制的原因，已經開始混亂，對產品的質量監督也出現了松懈。

    市場上假冒偽劣商品開始出現。
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