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    工作也是簡單之極,    一人一個破盆子，里面放一些柴火，點燃放到拖拉機發動機的油底殼下，進行三到五分鐘的熏烤,    靠外部加熱的方式把油底殼里的因氣溫低而凝固的機油烤化，免得因發動機啟動后因機油凝固不循環造成發動機化瓦事故。

    第二天早晨七點，這些司機吃完早飯出來的時候，黃嶺村的青年們已經把出車前的準備做好了,    發動機里加了熱水,    油底和變速箱都被烤的熱乎的，這些司機只需上車按電門啟動就可以了。

    江宇對這些拖拉機進行了分配,    十二臺拖拉機去石場,    三臺拖拉機在小嶺拉那些褐黃色的碎石。

    這種巴掌大的碎石裝卸是非常耗時間的,    因此每臺拖拉機配了六個裝卸工。

    首先鋪底的路段就是黃嶺村到小嶺西這一段。

    拖拉機停在另外一半沒有挖的路上，打開車廂板,    裝卸工把拖車上的碎石往路基里卸,    卸夠十五六公分左右厚度的碎石后，拖拉機就向前移動,    邊走邊卸。

    兩米五寬度，十五公分厚度的規格下，五噸拖車一車碎石能鋪十三米的長度。

    十五臺拖拉機一個輪次就能鋪二百米。

    只是碎石這東西裝車是真的費時間,    在沒有鏟車只能靠人工雙手往車斗上扔的情況下,    六個裝卸工加石場兩個石匠，八個人裝滿一車也需要四十分鐘。

    因為路途太近,    拖拉機跑路的時間可以忽略不計。

    卸倒是比裝省時省力,    怎么說也是從上往下扔,    而且還可以用平板鐵鍬卸車,    比用手扔快很多。

    算計下來，一車要一個小時十分鐘，一天一臺拖拉機最多能拉六車。

    這要是早預備幾架小型傳送帶裝車，起碼一車能節省下十五分鐘的時間。

    拖拉機把碎石卸進路基走后，民工們就開始整理這些卸進路基的碎石，把這些碎石按照十五六公分的厚度均勻攤開。

    江宇也沒閑著，他開了一臺拖拉機頭，拉著一個磨盤大的石頭滾子在這些攤開的碎石上來來回回地進行鎮壓。

    碎石卸到那里，他就鎮壓到那里，最后這些被壓實的碎石形成了一個厚約十五公分的很厚實的墊底層。

    拖拉機工作的第一天,    一共填進路基碎石的長度達到了一千二百米，還剩下不到三百米的進程。
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