第(2/3)頁 實(shí)際上，超導(dǎo)電機(jī)的研究過程中，其他方向的設(shè)計(jì)大部分已經(jīng)完成，缺少的只是確定電機(jī)的參數(shù)而已。 電機(jī)的參數(shù)直接影響推進(jìn)器風(fēng)扇的設(shè)計(jì)，推進(jìn)器風(fēng)扇的設(shè)計(jì)直接影響到推進(jìn)器性能，近而影響到動(dòng)力系統(tǒng)。 在確定的動(dòng)力系統(tǒng)后，其他方面的方案都可以敲定下來。 第二臺(tái)樣機(jī)相比第一臺(tái)主要方向還是增加靈活性、安全穩(wěn)定性，另外還需要考慮增大內(nèi)部空間以及軍事方向的需求。 其主要難度還在于超導(dǎo)電池和反重力體系的平衡，以及飛行器冷卻體系的穩(wěn)定。 飛行器的冷卻體是至關(guān)重要的，不管是反重力體系、超導(dǎo)電池的維持還是超導(dǎo)電機(jī)的運(yùn)作，都離不開了冷卻體系的支持。 所以針對(duì)飛行器的冷卻體系，他們已經(jīng)拿出了好幾種方案。 王浩最終選擇的是安全性最高的方案，即便是增加額外的重量也沒關(guān)系，保證安全性能才是最重要的。 另外，設(shè)計(jì)方案還需要考慮其他部分的需求。 比如，雷達(dá)與電子對(duì)抗系統(tǒng)。 普通的飛機(jī)安裝雷達(dá)系統(tǒng)已經(jīng)足夠，反重力飛行器則必須要擁有電子對(duì)抗系統(tǒng)，其目的不是為了進(jìn)行電子戰(zhàn)，而是僅僅出于安全性考慮。 反重力飛行器的優(yōu)勢(shì)有三點(diǎn)，一點(diǎn)是高空作戰(zhàn)，能在四萬米以上高空飛行，第二點(diǎn)則是靈活性，比普通戰(zhàn)機(jī)更加靈活的性能，能讓飛行器輕松躲避來襲導(dǎo)彈，最后一點(diǎn)就是高掛彈量了。 最后一點(diǎn)暫且不說。 想要體現(xiàn)出高空作戰(zhàn)以及靈活性的優(yōu)勢(shì)，就必須擁有優(yōu)秀的雷達(dá)，通訊系統(tǒng)也不能被干擾。 再兇猛的野獸失去了眼睛，也只能淪為其他獵食者的食物。 當(dāng)敵方面對(duì)高空具有靈活性作戰(zhàn)能力的反重力飛行器時(shí)，常規(guī)的防空不起作用，反導(dǎo)導(dǎo)彈又能被輕易躲避，必然就會(huì)采用電子戰(zhàn)作戰(zhàn)的方式，簡(jiǎn)單來說，就是利用電子戰(zhàn)平臺(tái)，對(duì)于反重力飛行器的雷達(dá)進(jìn)行干擾。 如果反重力飛行器失去了‘眼睛’，不能提前檢測(cè)到來襲導(dǎo)彈，就會(huì)處在一種非常危險(xiǎn)的境地。 所以飛行器必須要擁有對(duì)抗電子作戰(zhàn)的能力。 電子對(duì)抗系統(tǒng)，可不是簡(jiǎn)單安裝個(gè)雷達(dá)就可以的，而是要安裝一整套設(shè)備，占用大量的空間。 反重力飛行器的設(shè)計(jì)上也需要預(yù)留出固定方向、固定大小的空間，還需要考慮飛行器本身對(duì)于電子信號(hào)的干擾問題，不止需要和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通，還需要很詳細(xì)的進(jìn)行論證了。 這些都是有難度的地方。 當(dāng)然了，即便是第二臺(tái)樣機(jī)的設(shè)計(jì)上存在各種問題，迎來好多新的挑戰(zhàn)，但反重力飛行器研究組的每個(gè)人都感到很興奮，因?yàn)樗麄円呀?jīng)完成了第一臺(tái)樣機(jī)，好多真正有難度的問題都已經(jīng)得到解決。 現(xiàn)在面對(duì)的一切問題，再怎么也比不上‘無法跨越’的超導(dǎo)電池。 國(guó)際上已經(jīng)有好多國(guó)家、企業(yè)，都組織團(tuán)隊(duì)研究反重力飛行器，他們面對(duì)的大問題只有一個(gè)，就是反重力系統(tǒng)的電力支持。 相對(duì)于電力支持的問題來說，其他都根本不是問題。 所以每個(gè)人都很期待。 他們投入了百分百精力參與到設(shè)計(jì)研究工作中，針對(duì)每一個(gè)部分不斷的去思考討論，也很快連續(xù)敲定了一些方案，設(shè)計(jì)工作進(jìn)展的非常順利。 在每個(gè)人都努力投入到工作中的時(shí)候，王浩你和其他人一樣，把所有的時(shí)間都放在工作中。 他比其他人的工作還要忙。 其他人就只是去想解決方法，去想新的設(shè)計(jì)方案，而他需要不斷召開會(huì)議，去敲門每一個(gè)細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)。 在第二臺(tái)飛行器的設(shè)計(jì)上，王浩都可以用事必躬親來形容，細(xì)化到每一個(gè)部件的小細(xì)節(jié)，都要放在面前過一下眼。 其他人都對(duì)于王浩非常的敬佩，他們自認(rèn)為計(jì)算有能力也做不到這種程度。 反重力飛行器的內(nèi)部是非常復(fù)雜的，即便是一些小的部件，方向和形狀上的設(shè)計(jì)，都是需要詳細(xì)進(jìn)行討論的。 有些人也不理解為什么王浩會(huì)把工作細(xì)致到如此程度。 但也是沒有辦法的。 這就是最終設(shè)計(jì)敲定以后，測(cè)試沒有大問題的重要原因。 針對(duì)一個(gè)復(fù)雜的飛行器來說，往往測(cè)試花費(fèi)的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)和制造，因?yàn)闇y(cè)試中發(fā)現(xiàn)一個(gè)小問題，想要解決都不容易。 這些小問題有可能只是一個(gè)小的螺絲釘引起的，但想要找出引發(fā)問題的螺絲釘，就非常非常困難了。 為了測(cè)試中盡量避免類似的問題，王浩就只能事必躬親，一些小的設(shè)計(jì)問題也要參與一下，才能夠確定不出問題。 王浩的工作不只是敲定設(shè)計(jì)方案，他還有一項(xiàng)專門的工作，就是對(duì)于飛行器的外形進(jìn)行設(shè)計(jì)。 外形，不是外觀，是要確定飛行器外殼以及凸出在外部分的形狀。 王浩并不是外形的設(shè)計(jì)師，但他是流體力學(xué)、復(fù)雜方程領(lǐng)域的頂尖學(xué)者，只單說復(fù)雜方程，甚至可以用‘世界第一’來形容，因?yàn)樗鉀Q了ns方程問題。 飛行器的外形直接關(guān)系到飛行時(shí)受到的空氣阻力。 第(2/3)頁