第(1/3)頁 反重力飛行器的懸浮測試帶給專家組巨大的震撼。 在測試完成以后，每個人都在不斷地討論，包括對外形以及電池性能的驚嘆，包括分析其中包含的高端技術，包括展望飛行器的發展和未來。 徐保功和滕建軍的心情也都差不多。 在聽了王浩的介紹以后，他們對于飛行器以及內部超導電池的性能有了全面的了解，更加肯定飛行器蘊含的技術代表了未來。 兩人當即表示，會對于項目全力支持。 徐保功更看重超導電池技術，因為超導電池技術可以應用在很多領域上，暫時考慮的還是一些軍事方向的領域。 所以他強調了研究的保密問題。 「保密問題，一定要重視。」 「這種飛行器，只是外形就會引起很多的討論，其中蘊含的技術，會引起國際重大關注。」 「飛行器要絕對保密是不可能的，但還是要盡量拖延……」 這是事實。 一款全新的飛行器，想要做到完全保密，根本是不可能的，因為只要做正式的飛行測試，就肯定會被監測到。 另外，不管是在哪里做測試，即便是在無人區的荒漠，也有很大可能被普通人看到。 所以，徐保功才說‘盡量拖延，，而不是做到完全保密。 徐保功又說起了超導電池技術，「你們這個電池能用在飛行器上，而且有這么大的儲電量和輸出功率，在其他領域的應用也肯定非常廣泛。」 「暫時還只用在國家的重要領域，但未來很可能會涉及到民用領域。」 「所以技術也要慢慢的進行完善……」 從徐保功的話里也能聽得出來，他對于超導電池技術的重視，甚至還要高過飛行器本身。 這其實也是很正常的。 反重力飛行器在軍事上的應用空間比較大，而在民用上短時間就很難看到效果了。 超導電池技術完全不同，民用領域比軍事領域前景要廣闊的多。 想想…… 反重力飛行器上的超導電池，裝載了十八個小型儲能線圈，容量高達三萬千瓦時，即便是縮小十八倍，只裝載一個儲能線圈，再包括高壓縮的冷卻箱體，體積也能輕松縮小到一立方米以下，電容量則能夠超過一千六百千瓦時。 這個儲電量是什么概念？ 現在的民用汽車領域，高端電動汽車的電池容量，也不過在一百千瓦時左右。 一百千瓦時的電量，足夠讓汽車行駛五百公里以上；作個簡單的計算，一千六百千瓦時，就能支持汽車行駛超過八千公里…… 民用電動汽車領域，最關鍵的就是電池技術。 如果有一款民用電動汽車，充電以后能夠支持行駛八千公里，顯然足以吸引所有的汽車消費者。 這個數據還是王浩口中的‘保守，設計，顯然同樣的體積內，還可以容納更多的儲能線圈，或者是擴大單個儲能線圈的儲電量，就能讓總儲電量更進一步。 徐保功思考著都感嘆不已。 他都有些期待自家的汽車能夠用上超導電池技術了。 當然暫時超導電池技術，還存在各種各樣的問題，比如，最直接的維護成本問題，電池儲電維持需要不斷更換冷卻液，就需要不菲的成本。 現在技術還有很多不完善的地方，要放在民用領域還需要很多的研究和論證，暫時也只能是保密技術。 滕建軍也做出了表態，代表航空工業集團，全力支持項目研究的需求。 全力支持，一個是足夠的經費，另外就是足夠的資源。 資源，是很重要的。 有很多技術、人才、設備，并不是有足夠經費就能得到的，航空集團旗下超過二十個科研機構，所屬以及合作工廠達到幾百家，有了航空集團的全力支持，只要能在國內找到的材料、設備、技術，都可以馬上就能得到。 在聽了滕建軍的話以后，王浩當即就說起了一個關鍵部件，「我們這個飛行器核心技術倒是沒有問題，但在樣機制造上，就碰到了很多問題。」 「其中最關鍵的就是軸承。」王浩說的非常認真，「飛行器中心艙體下方，有個平衡整體的主軸，要承受巨大的壓力，要保證絕對的穩定。」 「但是我們的主軸，精度明顯不足，而且質量很難說，因為一直承受很大的壓力，也許過一陣子就會損壞……」 他說的很無奈的搖了搖頭。 如果飛行器一直放置在那里還好一些，只要是正式運行起飛，中心的主軸，就一定會承受巨大的壓力。 因為主軸的質量和精度不足，持續承受過高的壓力，就可能會導致損壞，到時候，最小的問題是飛行器平衡性受到影響，近一步則可能會威脅到飛行器的安全。 在聽了王浩說的主軸問題后，滕建軍半張著嘴直接卡住了，過了好半天才說了句，「國內的精工制造領域還是差一些，這個問題，你可以聯系漢實工業，讓他們提供最好、最高端的主軸。」 「不過你放心吧。」滕建軍說完還是做了保證，「即便漢實工業解決不了，我把問題報上去，到時候，哪怕是從一些大型設備上拆卸，我也給你把問題解決！」 「……好吧！」 王浩最后也只能接受這個說法。 …… 這次的懸浮測試實驗可以說是大獲成功。 他們不止收獲了實驗的成功，還得到了航空集團以及科技部的肯定，后續肯定會得到更多的支持，不管是人才、經費，還是設備、配件，或者是電力以及其他供應，能解決的肯定會快速得到解決。 第(1/3)頁