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    「性能穩定嗎？」

    面對一大堆類似的問題，劉明坤不知道該怎么回答，他當然對于參數非常了解，但也只能還會應對，因為涉及到了保密問題。

    因為相關的技術并沒有進行上報，可能就存在很多保密相關的問題。

    哪怕面對的是考察的專家組，回答專業問題也要謹慎。

    其他人也明白，有一些數據是不能公開說的，也就沒有繼續再去追問。

    接下來就是正式測試了。

    早在兩天前，測試實驗的準備工作已經完成，就等待專家組到來進行實驗了。

    所以當宣布測試正式開始的時候，研究組的人員有條不紊的開始工作，首先就是把反重力飛行器運送裝配間外。

    動力飛行器的保護減震支架沒有打開，是用一輛超大型卡車，牽引拉拽著支撐板，直接拉拽到了外面的空地。

    一大群人則站在裝配間左側的小樓前，遠遠看著飛行器進行升空測試。

    這次的測試簡單來說就是讓飛行器啟動，慢慢的懸浮到空中二十米，隨后一直保持平衡超過五分鐘，再打開電力推進器，進行橫向移動測試。

    等完成了橫向測試工作以后，就會控制飛行器降落在固定的位置，但依舊不會讓飛行器自主降落，而是把各種保護裝置放在下方。

    雖然聽起來是非常簡單的，但實際上，還要同時進行一系列的測試工作。

    比如，要在懸浮過程中開啟下方的艙門。

    比如，倉體內會放置幾種動物，來看動物是否會受到影響。

    再比如，smes電池端要進行輸送功率的穩定性測試。

    當然中途也少不了平衡性測試，電子系統更要保證穩定性，檢測到問題后續都會修正。

    等等。

    這一次實驗測試工作，主要就是以上的內容。

    在幾十、上百人的矚目下，飛行器打開了電力推進器，隨后慢慢的漂浮起來，上升的過程中就給人以非常震撼的感覺。

    雖然飛行器只是剛剛組裝制造，也只是一臺最初步的樣機而已，但伴隨著慢慢的懸浮到空中，還是讓人感到非常的震撼。

    如果不知道是新制造的飛行器，很多人肯定會認為親眼見到了傳說中的飛碟。

    眼前可是真正自主制造出來的飛碟，即便剛剛研制出來，但任何人都知道代表什么。

    這是反重力技術在航空領域的第一次正式應用，同時，也代表了巨大的潛力和價值。

    依靠反重力技術制造出來的飛行器，對比傳統的飛行器有三大明顯的優勢。

    一個就是靈活。

    因為反重力技術讓飛行器非常的輕，動力就只依靠電力推進器，就會讓飛行器變得非常靈活，隨時能夠靈活的調整方向。

    這和傳統的、以航空發動機為動力來源的飛行器完全不同。

    不管是民航飛機，還是高端的戰斗機，在行進過程中，軌道都是可以計算的，想要變換方向，只能依靠調整機翼的方向。

    其中的原理就和帆船很類似，把帆船的帆方向調整，就可以讓船體調整方向，而動力方向一直是固定的，只有‘向前，一種選擇。

    現在有一些高端的戰斗機，也會利用噴射口，來短時間迅速調整方向。

    那些畢竟是少數，即便有相關的技術，使用也是極少的。

    現在的反重力飛行器則完全不同，動力來源就是電力推進器，而電力推進器，是可以隨意調整方向的

    ，飛行器在空中的動力原理，已經從基礎徹底有了變化。

    這會讓飛行器的性能得到質的提升。

    靈活性指的不僅僅是改變方向，還包括環境適應能力。

    普通的飛機也包括戰斗機，某種程度來講，依靠的是‘空氣動力，，有空氣進來、壓縮、加熱，再排出空氣給飛機動力。

    反重力飛行器因為大幅度的減重，只要略微升級推進方式，比如，以自主排出的氮氣作為動力，理論上就可以不斷的提升上升，甚至可以飛行幾十公里高空，甚至直接應用在航天領域。

    第二點就是載重。

    到目前為止，反重力飛行器還很難說有載重優勢，但只要技術慢慢發展下去，因為反重力技術本身可以大幅度減重，未來的飛行器肯定擁有超大的載重。

    最后一點，就是環保了。

    電力、氮氣為動力來源，自然就意味著不排出有害氣體，一定程度上就代表了環保。
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