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    從京都城到江南，一般可以選擇陸路或是水路。

    陸路叫周直道，是百年前大周某一朝皇帝專門下令建造的，原因是這位皇帝四處征戰，為了能更快的將將后方的戰略物資運送到前線而專門建造的。

    這周直道不僅連接了各處主城，而且歷朝歷代都在不斷延伸維護，道路愈發的夯實平整，若是快馬加鞭，幾日便可由京都直接到達江南。

    而水路便是指京南大運河。

    京南大運河北起東北，南至江南，只需一天一夜，就可以由京都城到達江南。運河幾乎貫穿了整個大周，發育出的無數水脈更是滋養了無數大周百姓。

    京南大運河原本也只是一處長而深的水脈，同樣是百余年前，大周某位喜好巡游的皇帝，為了能更方便的出巡全國，幾乎動用了當時大周五分之一的青壯年勞動力。工程耗時數年，不僅靡費巨大，而且一半多的勞工都死在了開鑿運河的過程中。甚至還傳出了“一寸運河一骸骨，一抹浪花一冤魂”的說法。

    后來那位皇帝也被一群親人死在運河上的太監和宮女勒死的龍床上，史稱“內侍之亂”。

    而諷刺的事，那位被稱為千古暴君的皇帝一手打造的大運河，在接下來的百年間不僅僅加快了大周南北之間的貿易和交流，帶動了一大批沿岸港口與城市的蓬勃發展，更是在后來的多次戰爭中，在大周的士兵運輸、糧草供給、百姓遷撤等等方面發回來巨大的作用。

    說起來，修路開河兩件事情的發起人雖然都是公認的昏君或暴君，但不能抹除的是這一路一水兩條路為大周做出的巨大貢獻。

    難得出一次遠門，如果坐馬車出行，就不可避免要錯過不少風景，因此柳客決定坐船，走運河前往江南，這樣既能一覽沿江風景，又能盡快趕到江南。

    雖然這一趟名義上是去江南游玩的，但實際是有黑冰臺的任務，因此柳客并沒有帶太多人，除了徐人楚要求必須帶上的徐老滑，以及保護自己的李劍寧，柳客連四大侍女都沒帶。

    除了考慮到帶女眷不方便以外，最重要的原因是龐子儲也會跟著。

    沒錯，柳客邀請了龐子儲一起去江南，畢竟是自己的好兄弟，就算幫不上忙，柳客也不會阻攔自家兄弟去追求真愛。
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