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    比起時代的發展，敲響一個時代開始的鐘聲，撒下足以長出參天大樹的種子，先驅者顯得更加驚世絕倫。

    綜上所述，公孫修也并不認為自己比古人聰明，相反自己只是提供新穎觀點的推波助瀾者而已，后面的延伸和創造都需要古人的智慧。

    柳傳得了圖紙，欣喜若狂，竟一夜未眠，跟二弟柳志研究。

    次日天明，召集莊園內擁有二十年造船經驗的船匠都過來秘密商討研發海船一事。

    公孫修在柳志的陪同下，更加深入的了解造船業的秘辛。

    中國古代造船用到的木材繁多，一般都是就地取材，優中選優。并根據木材不同的特點和性能用在船舶不同的部位。其中多采用杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木等。

    明代宋應星在《天工開物》的“舟車第九”中記載：“凡木色桅用端直杉木，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合并數巨舟承載，其未長纜系表而起。梁與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木。樟木春夏伐者，久則粉蛀。棧板不拘何木。舵桿用榆木、榔木、櫧木。關門棒用周木、榔木。櫓用杉木、檜木、楸木。此其大端云。”

    所需的造船木料，沓渚遍地都是深山野林，就是砍伐、運輸困難，常常耗費巨大的搬遷。

    公孫修按照推算，沓渚一帶共有三萬余口登記在冊的民戶，每月輪番服役，可每月調來三千民力造船。

    按照國制，平民每年要無償在本縣服一個月的無償勞役，從事地方的土木工程、造橋修路、治理河渠、轉輸漕谷等勞動。因役人輪番服役，所以叫作“更”，役人叫作“更卒”。不愿或不能親自服役者，可出錢雇人代役，或官府不需其親身服役而命令他出錢代役，曰“過更”，這筆代役錢稱作“更賦”。


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