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    乘船出海所面臨的風險，超乎想象，在海上一旦風急浪卷，就有可能葬身魚腹。漢代海船抗風浪能力還很有限，加上人們對海上氣象把握不準，難以避開大風等不利因素，所以短短的航程中也經常遭遇危險。管寧來往山東與遼東之間時，就兩度遭遇海上風暴，史載：“管寧避地遼東，經海遇風，船人危懼”。又載：“寧之歸也，海中遇暴風，船皆沒，唯寧船自若。時夜風晦冥，船人盡惑，莫知所泊。望見有火光，輒趣之，得島。”

    管寧當初走的就是青州到遼東的渤海峽口航線，僅不過二百里的距離，看似極近，卻是兇險萬分，一旦出現風浪，連人帶船沉入海中，什么都沒了。

    公孫修想要的并非是普通的船，柳氏兄弟船造得再好，也不可能超過這個時代的平均水平，畢竟有魏吳二國存在，遼東戰船決算不上頂級。他需要的是不懼風雨，足以馳騁渤海、遨游黃海的戰船，只有這樣才能真正地成為遼東王。

    在柳傳的向導下，公孫修第一次瞧見古人的造船方式。古代造船當然是最古老的形式，不像后世現代化用龍門吊、重型吊臂直接把整艘船吊起來，而是先在沿海處的地方挖坑道，直接在坑道中造船，工期要掐好時間，造好后把大船扔在那里，等漲潮后順便把大船帶入海中。

    還有一種則是建船臺跟滑道，每個船臺都有二條滑道，滑道由許多長條厚木板組成，板寬70厘米，厚15厘米，滑道底下墊有枕木，滑道面上有規則地排列著一組組木墩，墩高一米左右，可以拆卸。

    利用這樣規模的船臺和滑道，可以成批制造寬約七八米、載重量五十余噸的木船。

    船是擱在木墩上制造的，造成后在滑道上橫向鋪設許多圓木，撤去木墩后，使船下降擱在圓木上滾動下水。

    柳氏船塢共有三個船臺，規模極為龐大，往返遼東跟青州之間的海船，幾乎是出自柳氏的。


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