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    幾人也是盡量保密，都不可能和娜斯佳說，最多一兩年，軋鋼廠的設備就會更新換代，那時候，汽車肯定是可以造的，楊廠長他們討論的也是那時候造什么。只是這些肯定不能說給娜斯佳聽,對于娜斯佳，李昭可是嚴防死守的，機密的內容肯定不可能讓外人知道，就是苦了李昭，需要找合適的理由。

    而真的造汽車，那需要解決的問題主要就兩樣，一個是加工精度的問題。李昭是肯定不愿意造212這樣的吉普車的，雖然這款車都說很厲害,但缺點也同樣嚴重。就說噪音這一樣，當212跑到八十的時速時，噪音也會達到八十分貝以上，這已經是一個能夠損傷聽力的噪音級別了，而再加速，噪音還會更大。

    造成這一切的主要原因，還是加工精度的問題，當然設計缺陷肯定也是有的。據說有這樣一個說法，一千公里以內如果212沒有掉零件，那肯定就買的是一輛假的212，由此可以看出，這款車的加工工藝有多么的粗糙。

    第二個問題就是怎么解決生產線的問題了，李昭肯定不可能讓車間工人拿大錘砸車外殼。那么建立生產線及配套設備就成為必然，這個投資可是很大的，李昭對于楊廠長能不能要到這個資金表示懷疑。

    要知道汽車上可是有很多沖壓件的，如果給每個沖壓件都配備一個沖壓機帶模具，就算是現在比較簡單的嘎斯，也要上千臺沖壓機才行。要知道嘎斯車僅僅是外殼，就是由很多塊鋼板拼起來的,很多造型都是單獨的鋼片焊上去的。

    所以想真正的組建這么一條生產線，那么只是沖壓機就是一個很大的投資，如果每臺沖壓機造十種零件，那也要最少一兩百臺沖壓機才行。加上配套的模具，李昭真的不覺的軋鋼廠能拿出這筆錢。

    當然李昭如果造車，優勢還是比較明顯的，首先材料上不存在問題，各個部分需要用什么性能的材料，李昭也是門清。而且機械設計上，李昭不僅有記憶的優勢，更重要的是他自己的設計、優化能力也很強，可以說機械方面李昭已經基本消化掉了，只是電子方面，李昭是真的沒有辦法。

    所以如果造車，影響李昭最大的問題是加工能力，如果李昭設計的那些機床現在能拿出來，李昭有把握造出領先這個時代二三十年的汽車。當然那只是機械方面,電子方面李昭還沒辦法。當然這一點也不可能困擾李昭太久,一旦新的材料廠投產,資金充足的情況下，李昭第一時間肯定是成立一系列的研究所。

    現在加工精度是一個大問題，這個問題還關系到發動機、空調、變速箱等的性能，加工精度太差，真的不如造拖拉機。對于拖拉機來說，沖壓工件可以省掉絕大多數，這就可以省下一大筆錢。就像拖拉機的外殼，只是薄鐵皮的，很多人買回去后，第一時間就是把附帶的發動機罩子給拆了，那個影響發動機散熱。

    而加工精度也可以適當放寬，畢竟這個時代的拖拉機，對于很多性能方面要求還沒有那么嚴苛，李昭對于制造一款領先時代的拖拉機那是有十足把握的。

    當然如果真想造汽車，那么現在李昭就可以開始準備汽車的設計圖紙了，這個工作也是很漫長的。李昭設計，肯定是奔著別人仿造不了去的，就算仿造，那也是上高級技工一點點打磨才行，想成規模的生產，那是不可能的。

    當然設計這塊也是問題，如果李昭自己設計，李昭估計要幾年的時間，現在最好的方法仍然是采取現在的模式，李昭提供詳細的結構圖，而精細的設計由整個團隊完成。這樣李昭只需要幾百張圖就能搞定，而整個團隊，就需要將這些擴展成幾萬張。如果再加上各種模具以及設備的圖紙，那可能需要幾十萬張之多，李昭想想都覺得頭疼。

    這時楊廠長開口說道：“要不咱們也手工打造一些車出來，你看怎么樣？”

    李昭一聽，滿臉苦笑，說道：“廠長真的有這個必要嗎？就咱們廠那十幾個七八級工，他們如果搞這個，那一兩個月的時間，什么都不用做了。最后做出來的汽車，可能效果還不理想，除非你想仿制現在市面上就有的?；蛘咴蹅冊鞙袭a的那種三輪車，如果覺得動力不足，還可以換成柴油機，不然咱們真的沒辦法批量生產，投資太大了，所有設備到位，要千萬投資打底。”

    李昭接著說道：“讓我設計的話，想要完成設計，最快也要一年半載的，這個還是只能出到結構圖，最多零件標注清楚，而想要將全套生產線也設計出來，最少也要一個團隊忙活一兩年時間?！闭f著李昭將自己的背包拿了過來。

    李昭將里面的圖紙拿出來遞給楊廠長，這是李昭最近晚上的成果，還沒完成的拖拉機設計。選用的馬力數不大，只有二十匹，但與同類產品相比，絕對更省油、噪音更低、功率利用效率更高。

    說個最簡單的例子，李昭設計的這款拖拉機，效率絕對可以達到百分之八十以上，而普通的拖拉機，能達到百分之七十就不錯了，有些只能達到百分之六十多。所以，李昭設計的拖拉機，雖然是二十馬力，但有效功率最少也可以達到十六七馬力。而別人二十馬力，實際功率可能只有十三四馬力，所以表現出來的就是更有力氣了，這個設計就是李昭的底氣所在。

    僅僅是沒有完成的圖紙，現在也有大幾十張了，這些還主要是發動機的圖紙，整體的圖紙還沒有設計到。不過拖拉機也簡單，李昭主要是想搞一個系列的發動機，所以設計的時候，考慮的也比較多。李昭可是想憑借材料的優勢，在新機床到位后，挑戰在這個年代，實現從二十馬力到一萬馬力的所有發送機機型。

    未來只需要在這個系列的基礎上不斷改進，動力系統就能源源不斷的進步，所以李昭在設計的時候格外用心。既要考慮的加工精度的極限，又要考慮在這個極限下的合適誤差，還要盡可能的控制這個系列發動機的成本。最后使得動力、油耗、加工難度、成本等達到一個最優的結果。
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