現(xiàn)在李昭主要有兩項事情需要畫圖，第一就是電渣重熔爐，第二項就是軋鋼廠機床改造，其他的倒是沒有什么特別著急的事情要他做，其實這個時候楊廠長已經(jīng)怕李昭再拋出什么驚世駭俗的東西了。

    關(guān)于電渣重熔爐的設(shè)計，前面拿出來的三噸的，軍工廠覺得太小，李昭有意搞一個十噸的，再大，供電當(dāng)真會成為大問題。這些項目估計已經(jīng)八九不離十，但設(shè)計這么一個電渣重熔爐需要考慮的因素也是很多的，不是簡單的放大就行的。要知道，李昭可是從機械部了解到，現(xiàn)在已經(jīng)有三個廠子搞出了半噸的設(shè)備。

    但半噸的設(shè)備和十噸的設(shè)備那完全就是兩個概念，半噸的實現(xiàn)難度實在太小了。不說別的，單說功率，那才幾百千瓦，隨便找個差不多的變壓器都能帶動，只要線路差不多就能使用，也不需要考慮那么多的安全問題。

    而達到十噸，那就完全是另一個概念了，單單功率一項就讓李昭感覺頭疼，如果將熔化時間設(shè)定為半小時，那基本上功率就會在八九千千瓦，而設(shè)計，最少要有百分之二十的余量，這樣算下來，功率直接就過萬千瓦了。為了安全，勢必采用低電壓、高電流設(shè)計，那變壓器就基本需要安裝在電渣爐的旁邊，這又要考慮變壓器安全、通風(fēng)、降溫、粉塵等的問題了。

    和三噸的還不同，三噸的畢竟小，很多還能湊合，那設(shè)計成十噸的，可能就需要考慮廠房、運轉(zhuǎn)方式等等，總之設(shè)計下來有的是李昭頭疼的地方。

    李昭這里也就先把爐體部分設(shè)計出來，然后到時候項目確定下來，再和相應(yīng)的部門討論實現(xiàn)的辦法，特別是供電方面，這可是上萬千瓦的功率，可不小。李昭打聽過旁邊的發(fā)電站，別人總裝機才十幾萬千瓦，自己這一個爐子就要占十分之一，除此之外，變壓器也是麻煩，我們常見的變壓器可能都是只有幾百千瓦，上萬千瓦又是另一個概念了。

    另一個就是機床的改造，比較不錯的是，這些機床都有圖紙，有些是原廠帶來的，有些是測繪的，不用說測繪的這些肯定都是機械部準(zhǔn)備仿制而測繪的。

    不過這也給李昭帶來了很大的方便，不然讓自己一臺一臺去測繪，那也能煩死他，畢竟現(xiàn)在使用的這些老古董，李昭是根本沒有接觸過的，如果沒有圖紙，那他就只能自己測繪了，那樣的話，只是測繪就夠李昭忙幾年的，不要以為夸張，測繪的時候，特備是牽扯到機體內(nèi)部，那是非常麻煩的。

    李昭想改造機床就需要根據(jù)這些圖紙，重新設(shè)計一些零件，替換相應(yīng)的零件，再根據(jù)實際使用進行校正。比如現(xiàn)在約翰牛制造的機床，他們用的也是他們自己的標(biāo)準(zhǔn)制造的，很多時候你會發(fā)現(xiàn)，如果換成通用的國際標(biāo)準(zhǔn)，那很多時候都不是整數(shù)。這不是一個兩個配件的問題，而是整個都是這樣的問題。

    李昭想讓這些設(shè)備使用國際標(biāo)準(zhǔn)，就需要有取舍的去改造一些零件。有些簡單一些，比如車床，車床是工件轉(zhuǎn)動，而車刀通過絲桿控制進給，完成車削加工，他只需要改造進刀的那一小塊就能解決。

    但有的就比較復(fù)雜，比如銑床，銑床工件是固定的，而刀具是轉(zhuǎn)動的，完成進給的雖然也是刀具，但改造上肯定比車床麻煩一些。就比如一種龍門式的銑床，刀頭的電機不但可以跟隨絲桿上下移動，還可以左右沿著龍門橫梁移動，而龍門也可以沿著工作臺前后移動，這等于是在六個方向上都能移動，那么這些方向上的進給都需要改造。

    改造這些還需要確定絲桿的精度，如果需要更換絲桿，那就更麻煩了，想制造一根兩三米甚至更長的精密絲桿，那難度可是一點都不小。而想保證機床的精密度，又不得不動這些地方，畢竟絲桿的精度牽扯到進刀的量是否是你需要的。

    當(dāng)然如果機床都是同一個種類，那還問題不大，關(guān)鍵是軋鋼廠的機器種類、年代太多，基本需要按照每臺機床的情況出設(shè)計，不然很可能出現(xiàn)零件不匹配的情況，導(dǎo)致機器損壞。舉個簡單的例子，比如齒輪，你設(shè)計的時候如果和原有的齒輪的齒，角度有點不匹配，那直接就可能將齒輪干費，要知道這些設(shè)備可是跨度超過四十年，數(shù)個國家，而每個國家還不是同一個廠家生產(chǎn)的，他們用的齒輪也許大小差不多，但齒不同的可能卻非常大，可想而知問題會有多少。

    現(xiàn)在李昭就在著手改造一臺車床，這一臺是廠里目前狀況最差的，估計也是領(lǐng)導(dǎo)怕李昭失手，先找這一臺不怕失敗的，大不了報廢了，對于這臺設(shè)備，全廠沒有人心疼。這臺車床的問題可不少，圖紙李昭看過了，是大毛家四十多年前的設(shè)備，采用的是約翰牛的標(biāo)準(zhǔn)，這一項需要改為國際標(biāo)準(zhǔn)。

    第二項就是這臺車床的設(shè)計精度極低，只能用于粗車，而這臺車床的最小進給刻度是六十四分之一英寸，換算成國際標(biāo)準(zhǔn)的話，大概不到零點四毫米，也就是四十絲。這個精度在機械加工中，算是比較大的一個數(shù)值了，但卻是這臺設(shè)備的最小操作刻度，除了粗車，基本一無是處。

    零配件就更不用說了，配件的精度也是一塌糊涂，這也導(dǎo)致了裝配間隙都比較大，主軸最大轉(zhuǎn)速也比較慢，才一千來轉(zhuǎn)每分鐘，但就是在這樣的轉(zhuǎn)速下，他的噪音和震動都非常大。電機同樣如此，由于電機殼的加工也有點問題，電機的軸都有些偏心，這個也要改。主軸等的水平度倒是沒多大問題，估計也是調(diào)校過得，這個直接影響加工，估計已經(jīng)改過了。

    拿到改造這臺設(shè)備的要求后，李昭也和安總工商量過，最后給出了改造后加工精度在十個絲的標(biāo)準(zhǔn)上，主軸最大轉(zhuǎn)速改為兩千轉(zhuǎn)每分鐘。這樣的話，改造還有點可能，如果達到幾個絲甚至更低，李昭就只能將這臺設(shè)備掃進垃圾堆了，因為那不比造一臺新的來的簡單。

    最后算下來，李昭需要換了三十多個零件，基本上齒輪全換、電機外殼重新鑄造、絲桿、凡是與進給有關(guān)的部分都重新做，這些的圖紙全部已經(jīng)畫好，下發(fā)了，估計做的也差不多了，設(shè)計的精度都不不算太高，但李昭估計，最終全部改好，這臺設(shè)備的性能，和廠里現(xiàn)在大部分車床的性能會差不多，甚至還有可能會更好一些。

    原因很簡單，因為這臺設(shè)備夠重，由于這臺設(shè)備無論是設(shè)計還是加工的精度都很差，導(dǎo)致這臺設(shè)備的床身、床座用料都非常扎實，那是一臺更比兩臺重的那種。當(dāng)然這也是大毛家設(shè)備的一貫作風(fēng)，噪音大，震動大，沒關(guān)系，直接加重設(shè)備就沒問題了。

    這樣只要李昭的改造將裝配精度搞起來，那么很容易就能將震動降下來，而震動降下來后，這臺機床反而會因為用料扎實，運行會更加穩(wěn)定，這估計算是意外之喜了吧。

    想到這里，李昭也不想在辦公室里待著了，就起身先去了電器車間，電機外殼是在這里鑄造的，李昭要去看看電機外殼搞好了沒有，然后再去鉗工車間，看看配件的生產(chǎn)情況，如果都好了就可以開始裝配了。

    先來到電器這邊，詢問后得到了滿意的答復(fù)。李昭也拿起測量工具對電機外殼進行測量，結(jié)果很滿意，電機主軸偏心的問題基本算是解決了。

    接著去鉗工車間，剩下的零件都是在鉗工車間生產(chǎn)的，一問之下，才知道現(xiàn)在沒有完成的只有絲桿了，李昭了然，這絲桿現(xiàn)在加工還真的有點困難，由于李昭要求的精度相對較高，現(xiàn)在正在由兩位八級工在手工打磨。當(dāng)然其中一位就是一大爺，李昭也就走過去看看實際情況。

    /100/100662/27541429.html