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    一輛自行車出廠的價格是二十貫，售價是三十貫，一輛自行車可以凈賺十貫錢，這是劉協定下來的價格。

    朝廷的官員們一直以為皇家自行車廠才是賺錢的大頭，劉協又只讓他們在皇家自行車廠和皇家駕校之間二選一，官員們經過舉手表決，最終入股了皇家自行車廠。

    出資建設皇家自行車廠，占股百分之四十，劉協和皇家研究院技術入股，各占百分之三十。

    了解駕校的規則后，官員們腸子都悔青了，原來皇家駕校才是賺錢的大頭呀。

    一頓飯五百文？

    真他娘的黑！

    一千學員，早餐三百，午餐五百，一千人一天下來就進賬八百貫，凈收入怎么也在五百貫吧？

    關鍵是這種變    態的考試規則以及購買自行車的限    制。

    沒有人學出來駕駛證就沒有人去購買自行車，朝廷就只能看著皇家駕校日進斗金。

    報名的人越來越多，半個月的時間黃金駕校的人數已經突破八千人，教室不夠用，于是參與考試的幾批人都幸運的通過了科一的理論考試。

    這批幸運兒也終于見到了真車，對自行車心動是在長安金融大街看到那巨幅海報那一刻。

    海報上的內容也沒有其他，就是一個身穿最新款西裝的男人騎著一輛永久牌二八大杠自行車，身后帶著一個女人，女人一臉幸福的挽著男人的腰，靠在男人的后背上面，自行車走在大街上，成為大街上的焦點。

    如果可以配音樂的話，劉協一定會配上一首甜蜜蜜，這樣效果肯定會更佳，不過即便沒有配樂效果也是很好的，不然三貫的報名費，還有亂七八糟的捆綁消費，一個駕駛證至少需要五十多貫，也不會從一開始的一千人到了現在的突破八千人。

    劉協相信，只要有人學出來駕駛證，自行車開始上路以后，前來學習駕駛證的人會更多。

    有了自行車，還有公交車，馬車限行自然也就會提上日程，自行車便會成為長安的流行風向標，甚至自行車還會成為結婚三大件的標配。

    自行車的成本價格是不貴的，出廠的售價就翻了將近五倍，然后朝廷再加價十貫錢出售。

    定價這么高劉協也是沒有辦法，因為長安的橡膠儲備并不多，只有暴建國他們在江東一帶找到合適的橡膠種植基地，五年以后，橡膠開始收割以后，自行車的價格才會降下來。

    不然，就靠著羅馬人運送來的橡膠，除了自用，還要做自行車輪胎，根本供應不上。

    先坑幾波有錢人吧！

    等有錢人把自行車玩膩的時候，摩托車差不多也就可以生產了，到時候自行車降價，老百姓們買自行車，有錢人買摩托，再過段時間，汽車問世，摩托車降價，有錢人去玩汽車。
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