這么先進的超音速戰(zhàn)略轟炸機，它的研制難度確實是非常大的，畢竟在李云鵬前世的時候，二零二二年了都還沒有看到國產(chǎn)戰(zhàn)略轟炸機呢。 超音速戰(zhàn)略轟炸機，全世界也只有兩個國家能夠研制，特別是大推力加力式軍用渦扇發(fā)動機，這是最大難度的子系統(tǒng)，當然可變后掠翼技術(shù)，還有飛控系統(tǒng)也是如此。 在轟八超音速戰(zhàn)略轟炸機立項后，配套的渦扇二零軍用加力式渦扇發(fā)動機，也要正式立項了。 這個同樣是離不開李云鵬的，畢竟這臺發(fā)動機，推力要達到二十噸，比起渦扇十發(fā)動機推力還要大得多，并且這種發(fā)動機，它是可以長時間打開加力的，不像戰(zhàn)斗機用的加力式發(fā)動機，只能短時間的打開，另外戰(zhàn)略轟炸機的加力式渦扇發(fā)動機，它的涵道比要比戰(zhàn)斗機大得多，這樣加力的時候才會相對更為省油，也能更加持久的打開加力。 在所有的加力式渦扇發(fā)動機里面，最強大的當然還是蘇聯(lián)的圖二二m和圖一六零戰(zhàn)略轟炸機使用的nk-32渦扇發(fā)動機，這臺發(fā)動機，僅僅是在不加力的情況下，就有一百三十七千牛的推力，相當于渦扇十發(fā)動機加力推力，而它加力時的推力可以達到二百四十五千牛，也就是二十五噸推力了，圖一六零戰(zhàn)略轟炸機，裝四臺這樣的發(fā)動機，總的加力推力達到一百噸了，這就是它成為世界最強戰(zhàn)略轟炸機的重要保證。 現(xiàn)在國產(chǎn)轟八戰(zhàn)略轟炸機，要裝上渦扇二零發(fā)動機，它的推力雖然不及nk32發(fā)動機那么多，但也相差不多，畢竟它的加力推力要達到二十噸，軍用推力達到十三噸，所以研制難度也是相當大的，這個艱巨的任務交給了西安航空發(fā)動機廠和燃氣渦輪研究院共同完成。 雖然說難度很大，但是有李云鵬這個設(shè)計顧問幫忙，所以大家還是充滿了信心。 所以在立項會后，李云鵬就來到了西安，先是在六零三所和西飛公司，就轟八戰(zhàn)略轟炸機的設(shè)計做一些總體的安排，接下來便和陳總師他們一起來到了西安航發(fā)廠。 要研制一臺這么先進的渦扇發(fā)動機，不止在設(shè)計上要有先進的東西，對制造工藝的要求更高，所以現(xiàn)在的西安航發(fā)廠，各種配套的設(shè)施，確實還比較落后，難以達到研制世界第二大推力加力式渦扇發(fā)動機的要求，李云鵬來到廠里面，了解了現(xiàn)在的情況后，便提出了工藝裝備升級的計劃，這對西安航發(fā)廠來說，是非常重要的一次提升。 有些工藝裝備可以從國外進口，但有些進口不了怎么辦呢？那當然還是要自主研發(fā)了，好在李云鵬那真是什么都通，在這些工藝裝備，加工設(shè)備方面也是精通無比，他只是提出了總體的規(guī)劃和一些關(guān)鍵技術(shù)的要點，那么接下來，就要看西安航發(fā)廠和配套廠所的了。 要知道西安航發(fā)廠，搞過國產(chǎn)斯貝發(fā)動機，還是有不錯的基礎(chǔ)的，后來又在李云鵬的指導下，重新研制了渦扇九發(fā)動機，作為殲轟七的配套動力。 所以這次要搞世界第二大推力的加力式渦扇發(fā)動機，整個廠子的職工們，都充滿了干勁。 李云鵬和陳總師，以及渦扇九發(fā)動機總師江總師，渦扇二零發(fā)動機總師吳總師等人，一起來到了西安航發(fā)廠的生產(chǎn)車間，現(xiàn)在渦扇九發(fā)動機進展非常的順利，馬上就進行原型機的總裝了，按現(xiàn)在的進度來說，與殲轟七是相匹配的，殲轟七戰(zhàn)斗機明年首飛，今年渦扇子九發(fā)動機，可以完成地面試車，明年進行高空臺試車。 雖然說用新發(fā)動機，裝上新飛機進行試飛，風險比較大，但也不是沒有先例的，比如說f15戰(zhàn)斗機就是直接裝上試飛，更何況渦扇九發(fā)動機，也有李云鵬的技術(shù)指導，總體設(shè)計也是李云鵬，所以大家都有信心。 現(xiàn)在渦扇九發(fā)動機，很多零部件，都采用了李云鵬提供的精密鑄造技術(shù)，比如說鈦合壓氣機機匣，這就是技術(shù)要求非常高的一個零部件，因為這種復雜薄壁鈦合金整體機匣，制造的難度非常高，精度還有零部件的強度等技術(shù)要求很高。 如果采用以前的老技術(shù)，根本造不出來，即便是真要造，那也有可能是搞十個零部件，結(jié)果只有一個合格，甚至一個都沒有。 當年運十客機的配套發(fā)動機，九一八發(fā)動機為什么下馬，就是因為沒有這些先進的制造技術(shù)，有很多零部件靠土辦法云造，結(jié)果自然就是不合格了。 零部件制造的合格率越高，就意味著制造成本越低，現(xiàn)在用李云鵬提供的精密鑄造技術(shù)，渦扇九發(fā)動機的重要零部件，那合格率可是在百分之九十五以上，這是非常了不起的。 不止如此，大部分采用精密鑄造技術(shù)生產(chǎn)的零部件，質(zhì)量都是達到優(yōu)良的，在看了不少的檢測報告后，李云鵬也感到很欣慰。 系統(tǒng)誠不欺我呀，李云鵬暗自感慨道，沒有系統(tǒng)的話，這些都不可能實現(xiàn)。 渦扇九發(fā)動機還好，技術(shù)難度其實不是特別高，現(xiàn)在的渦扇二零發(fā)動機，才是一個巨大的挑戰(zhàn)。 在聽了李云鵬介紹的渦扇二零發(fā)動機關(guān)鍵零部件制造工藝后，西安航發(fā)廠的工程師們，都大為驚嘆，對李云鵬更加的佩服了。 比如說同樣是精密鑄造發(fā)動機薄壁整體鈦合金機匣，現(xiàn)在渦扇二零發(fā)動機的機匣尺寸要大得多，而且壁厚最小的地方，只有兩到三毫米，如果沒有更先進的精密鑄造技術(shù)，這就是根本不可能的。 蘇聯(lián)人當年造nk32發(fā)動機，可是非常厲害了，就連老美也沒有搞出來，所以nk32發(fā)動機發(fā)，那一直是不傳之密。 能花錢買到蘇二七戰(zhàn)斗機，還有三姨夫發(fā)動機，但是卻買不到nk32發(fā)動機。 接下來回到了廠里的會議室，李云鵬和總設(shè)計師，工程師們進行了充分而又熱烈的討論，對渦扇二零發(fā)動機的研制工作，進行了總體的布局，接下來就要同步的進行設(shè)計和零部件的試制，測試了。 任務非常的重，李云鵬也必須要經(jīng)常給予技術(shù)上的支持。