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    拋開各自的航天局勢力不說，華夏連一個純粹的太空領導企業都未出現，本身在這件事上先輸掉了一分。

    “華聲科技呢？我覺得他們不是沒有這個可能。”馬斯克接著道，實際上他的危機意識很強，雖然表面上是資本家，可背靠著的關系網卻極為復雜。

    對于華聲科技的突飛猛進,    他不得不產生防范意識。

    雖然現在并不知道華聲科技有什么計劃,    但馬斯克能感覺到這會是一個實力強勁的對手。

    或許在未來的太空發展道路上,    華聲科技會成為自己的阻力。

    雖處在擔憂中，并不代表馬斯克覺得華夏能夠在如此短的時間里趕超他們。

    只是和馬斯克想的不一樣的是，玄女工作室這邊已經在超燃沖壓發動機上取得了相當大的突破。

    “自從萊特兄弟的飛機試飛成功之后，人類就正式開啟了航空業的新紀元，飛機這種重于空氣的航空器開始大放異彩。

    而作為飛機動力來源的航空發動機也開始快速更新換代，從一開始的活塞式螺旋槳發動機到二戰結束之后的噴氣式發動機，飛機的速度在這些發動機的推動下越來越快。

    然而如今的噴氣式發動機卻遇到了發展瓶頸，壓氣機和渦輪葉片的旋轉速度與結構強度終究有極限，因此常規航空發動機，很難推動飛機和導彈進一步突破五馬赫甚至是十馬赫飛行速度的難關。”

    說道此，陳清眼中突然放出光彩，“不過我們玄女實驗室研發的沖壓式發動機可以稱作是這種困境的破局者！”

    沖壓發動機的原理其實很簡單，當飛行器的速度越來越快，其進氣口前的空氣來流壓力就會越來越高。

    而當壓力高到一定的程度之后，用于給來流增壓的壓氣機就成為了無用之物，因此沖壓發動機沒有壓氣機。

    當前方來流抵達沖壓式發動機的進氣口之后，特殊造型的進氣口會通過逐漸擴張的內壁設計,    把前方空氣的流動能轉化為壓力能。

    然后進入其中的高壓高溫氣體直接與發動機燃燒室提供的燃料混合,    并被點燃之后經由尾噴管進一步膨脹加速之后排出。

    從而利用排出空氣的反作用力為發動機和飛行器帶來充沛的動力，克服前方空氣帶來的巨大阻力，讓飛行器的速度進一步提升。

    但也因此要對玄鳥號進行重新設計，這也是當初宋思思說六代機將要被淘汰的原因。
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