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    但陳淵還是個很務實的人。

    說到底真要想把飛機開到外太空，這中間不知道還有何種困難。

    他現在只敢想超音速，至于光速或是亞光速都有些太遙遠了。

    目前玄鳥號最要緊是先實現進入亞軌道。

    亞軌道很好理解，一般是指距地面20～100km的空域。

    處于現有飛機的最高飛行高度和衛(wèi)星的最低軌道高度之間。

    也稱為臨近空間或空天過渡區(qū)，大致包括大氣平流層區(qū)域、大氣中間層區(qū)域和部分電離層區(qū)域。

    說點人話就是太空和地面的中間地帶。

    這一區(qū)域既不屬于航空范疇，也不屬于航天范疇。

    當實現亞軌道飛行后，下一步必然是軌道飛行。

    也就是繞著天體運轉。

    現在技術可以設想的太空航行方式就是不斷變軌再入軌，借用天體的引力來航行，這是最省燃料的。

    但已現有的能源和技術條件，玄鳥號想要真正實現軌道飛行還是得依靠兩級入軌。

    也就是主體飛行器搭載在母體上。

    以火箭發(fā)射的形式讓母體載著主體進入亞軌道，最后分離主體用最后的燃料進入軌道飛行。

    這才符合常理。

    那種純粹依靠自身動力，完整實現地面起飛，空中爬高，進入軌道，在突破大氣層，進入太空這么個完整的流程是很難實現的。

    小說都不敢這么玄幻，一步到位。

    誰要是敢說能手搓出這樣一臺飛機，

    抓起來，保證是外星人。

    主要原因還是發(fā)動機，燃料什么都拋開不說。

    畢竟空、天兩種環(huán)境下發(fā)動機工作模式不同，決定了空天飛機不能只依靠傳統的、單一模式發(fā)動機，換句話說，要么同時裝備兩套動力系統，要么研制同時適合兩種飛行狀態(tài)的新型動力系統。

    從渦噴發(fā)動機，到沖壓發(fā)動機、再到真空火箭發(fā)動機全都是要走的路。

    什么單級入軌空天飛機的真空、高空、低空三用可變循環(huán)一體發(fā)動機太過夢幻了。

    現在讓陳淵弄這樣一套發(fā)動機出來都難，畢竟玄女發(fā)動機現在也只能是在渦噴和渦扇兩種循環(huán)中轉換。
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