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    邢寶華拿到三井藤三郎送來的條件。

    看后，笑著說：“這一條要更改一下。所有的精密生產配件，由日產提供，日產需要加工的企業必須指定到神奈川海納精密加工配件廠。”

    聽了邢寶華要更改的條件，三井藤三郎臉色上也有點漲紅。

    這是憋屈的。

    別人不知道這家企業是誰的，他可是知道啊！邢寶華在日投資的第一家廠子啊！

    還買了那么多的精密機床。

    日產想賺邢寶華的精密配件的計劃要打折扣了。

    “還有這個指導服務的價格也非常高，一年要一千多萬美刀的服務費？”邢寶華說著，在紙上一劃拉。

    說道：“第一年給五百萬，第二年給三百萬，必須給我的車企培訓出工程師和技術工來。”

    服務費是最坑的一項，說白了，邢寶華就是花錢請老師。

    人家愿意教，就能培訓出好幾代工程師和技術工來。不愿意教，你也沒辦法，人家過來就是技術性指導的，就是你機器設備出現問題，幫著給來個解決方案。

    請來的都是大爺。

    花錢請大爺，還得是千萬資金，擱誰誰也不想當這個冤大頭。

    邢寶華怕給少了，又要扯皮，所以逐步的砍價。讓對方心里好受一些。

    當然，邢寶華也會想到日產不會這么輕易地低頭。指不定會在哪里出幺蛾子呢？

    既然到了實質性的談判，那么實質性的東西要請專業人士進來參與了。

    想到小鬼子一貫的背得搞鬼的作風，邢寶華就得拿出十分的精神來防止對方挖坑。

    打電話給奧弗雷希特，這廝正忙著弄碰撞試驗呢？

    硬碰撞好幾次，都不過關。

    再不過關，也沒車碰撞了，根據現在有的碰撞試驗，問題很多都出現在材質上，還有安全氣囊。

    安全氣囊并不很成熟的產品。所以在發明出來后，很少有車型用。

    有幾款高檔車用過，但效果也不是很理想。

    這玩意，在碰撞后爆發出巨大的彈力，會直接弄死乘客。本來受傷還有得救，就是安全氣囊出現問題，直接讓乘客掛了。

    速度一到一百多邁上，那玩意就成了定時炸彈。

    反正通過碰撞試驗和數據分析，發生碰撞后因安全氣囊的隱患問題，導致乘客掛了因素占到70%以上。

    所以奧弗雷希特希望邢寶華取消安全氣囊。

    等條件成熟再安裝上。

    好吧！這一意見要聽，不安裝的話，乘客的成活率，在30%左右。要是安裝上安全氣囊，有一半的乘車人員會90%活命。剩下一半基本有30%-5%的存活率，完全是看運氣。

    這樣一來安全氣囊不再安全，倒成了索命的。

    和奧弗雷希特協商后，他在碰撞完車后，會帶著數據來hk參與談判。

    需要改進的地方太多，尤其是碳纖維材料上。

    在高速碰撞性碳纖維材料并不完美，只有低速60邁以下，才體現出碳纖維的優點來。

    國產的碳纖維和世界著名的那幾家碳纖維還是有很大差距的。

    好在，日產答應提供碳纖維材料。

    雖然不給技術，但開放渠道，讓他能買到，這就算成功。

    總比有錢買不到要好。

    這點要談。別到時候供應著貨呢？來個通知說原材料上漲了，之前訂的價格不合適。

    需要重新談價格，給你漲十倍也要咬牙認了，不答應就給你斷貨啊！還能怎樣。

    這種坑，小鬼子可經常玩，先給你一個能接受的超低價格。

    當自己感覺還占便宜了能，誰知不久把價格提高起來，那個難受啊！一算比其他家的價格都高。

    扔吧，一時半會還弄不來現貨。

    機器一開，有幾個敢停的？一旦停機器這損失就大了，得不償失下只好買高價原材料。

    怎么治這種缺德玩意呢？其實還是有辦法的！

    一個是通過對賭協議。

    一個是用期貨模式購買原材料。

    還有一個找個愿意陪著玩的第三方，像是保險性質似的，保個一年內不漲價合約。一旦漲價，第三方賠付或補上差價。

    不管幾種方式，都是在賭。


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