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    一輛高速行駛的f1賽車，如果不小心進入灰塵堆積的路面，很容易出現(xiàn)車輛抓地力下降的現(xiàn)象。

    一旦出現(xiàn)抓地力下降，就有可能導致車輛失控。

    而且灰塵堆積的路面，也并非是最佳行車線路。

    即便有膽大的人想在彎道進行超車，不得不進入灰塵堆積的路面試圖晚剎車，然后提前卡位完成超車。

    可是這種操作方式，每一次都充滿了巨大的風險。

    也正是因為在賽場上養(yǎng)成的習慣，大家遇到很臟的路面時都會減速。

    而現(xiàn)在，雖然圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)園這一圈的路面是剛剛修好的瀝青路，可是同樣是瀝青路面，卻不可跟賽車場的瀝青路面相提并論。

    再加上野外的環(huán)境無人打掃，這里的灰塵遠遠高于賽車場的賽道。

    可即便如此，當一條大直道有人加速到400公里時，卻依舊發(fā)現(xiàn)這輛車操控極其穩(wěn)定。

    而且除了f1的賽車，這些人從未聽說過量產(chǎn)的性能跑車中，有哪家品牌的車子可以跑到400公里以上。

    而且看這輛車的時速表，上面居然標記著450公里的極限。

    如果放到正規(guī)的賽車場，這輛車的極限速度或許可以達到450公里。

    甚至，f1

    的職業(yè)賽車手駕駛體驗過之后，感覺這輛車的加速性能雖然略遜于f1賽車，可是一旦進入直線路段，未必會被f1賽車所拋離。

    有了這樣的震撼感覺之后，每個人都格外享受此時此刻的架勢。

    而那些暫時排不上隊的人員，只能瘋狂的按動快門記錄每一輛駛過的超級跑車。

    這些人并沒有浪費時間，而是把所有拍到的畫面第一時間便傳送到了總部。

    隨著網(wǎng)絡上越來越多的照片被發(fā)出，各大汽車品牌也一直盯著這些新聞。

    眼下最火熱的幾家超薄品牌，無論是品牌的擁有者，還是品牌的管理者，又或者為這家品牌打工的職工。

    甚至到了最后，無論是這些汽車品牌的消費者，還是只是作為車迷永遠買不起，卻永遠支持的一伙人。

    大家都在關(guān)注著小黃人汽車發(fā)布的超跑。

    有些媒體團隊攜帶著測速儀，通過現(xiàn)場拍攝的視頻，能夠看到測速儀記錄下來的速度是405公里。

    如此高的速度，讓很多超跑愛好者都感到不可思議。

    「電動車都能跑這么快嗎？之前我好像看到過一個帖子，說電動車的電動機雖然加速很勐，可是到了后段就會動力疲乏。

    遠遠不是內(nèi)燃機的敵手，無論如何都比不過眼下在市場上能買到的各種超跑。

    要是我沒記錯的話，現(xiàn)在所有的量產(chǎn)超跑之中，尤其是沒有經(jīng)過改裝之前，根本不可能超過350公里。

    只有那些被瘋狂改造之后的汽車，才有可能在純粹的直線路面超過400多公里的時速。

    然而這種經(jīng)過深度化改裝的超跑，已經(jīng)脫離了量產(chǎn)車的范疇。

    遠遠達不到各個國家對于這輛車的性能要求，以及安全規(guī)范上面的要求。」看著最新的新聞大家積極的在討論。

    「我怎么感覺他的測速儀像是壞了一樣，怎么可能會跑得這么快？

    就算使用了外星人的科技，這未免也太離譜了些。」有些人本想高談闊論一番，可是一提到外星人科技的時候，卻只能無奈的把剛剛打出來的字全部刪掉。

    畢竟，能跨越廣袤宇宙來到太陽系的科技文明。

    這是人類想都不敢想的存在，能夠超越人類的現(xiàn)有科技，這本身就是整個人類達成共識的事情。

    「離譜嗎？我覺得剛剛好。
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