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    飛機公司敢賣飛機，當然不擔心用油問題。

    美國各地幾乎都有飛機加油站，供給停機、保養與加油服務，同時承載航線起飛降落。

    問題就在于，周黎安的h225已經穿越投放到均衡世界；5.5噸自重，以系統的尿性，不足1噸按1噸10萬收費,    來一次現世加油60萬，回去一次還要60萬。

    往返120萬，錢不是這么燒的。

    當然，也可以在美國本土購買航油，但這種高危燃料都會進行審查登記，并有專人不定期訪問燃油加注情況，也就是看著你加油,    而不是任由你拿航油制作其他危險品。

    周黎安的燃料需求很大，但凡被發現燃油并非作為飛行用途，atf煙酒槍炮管理局就該登門了。

    即便那時候將飛機取出，航管局沒有相應飛行記錄，高里程的異常飛行記錄也會讓人起疑心。

    所以，不如在墨西哥想想辦法，只要有錢，沒什么買不到。

    此時的戴維梁心中驚疑不定，不知周黎安哪句話是真，哪句話是假。

    先牽出一大批黃金，接著話鋒一轉要買航油？

    拜托，我只是個在華雷斯開度假村飯店的小老板，你找我買燃油搞錯了吧？

    可即便如此，他還是一口應下了：“我得聯系從事這方面工作的朋友，你大概需要多少航油？”

    “有多少要多少，10萬升不嫌少，50萬升不嫌多。”

    (o言o)？？？

    戴維梁愣了幾秒，道：“周,    周先生,    你認真的？”

    “盡管報價吧，我還要在華雷斯待幾天，越快越好，錢不是問題……這也算是我們黃金生意合作前，我的誠意展示，希望梁先生能當個事兒去做，不要覺得我在開玩笑。”

    直升機的油耗是以飛行小時來計算的。

    但粗略換算后，h225的標準巡航油耗就在百公里25個以上，如遇惡劣天氣大功率運行，根本是個喝油怪。

    以基礎數據來算，10萬升燃油足夠40000公里的飛行，差不多能滿足將北美各州掃蕩一遍，是掃蕩，而不是穿越。

    考慮到未來使用，航油當然多多益善。

    最近航油價格有所上升，以加侖換算每公升為0.95刀，但既然找戴維梁聯系私密渠道，自然有所加價。

    1.5刀以下,    自己都能接受。

    50萬升航油,    75萬刀的生意,    戴維梁少說能抽走10萬刀。

    這可不是一筆小數目。

    別看周黎安與老王的制皮廠每個月給他2萬服務費，他拿得輕輕松松，但這筆收入是要多方分潤的，否則他只是一個中介，憑什么能照拂安全？

    最后到手能落下3成就不錯了。

    錢沒那么好賺。

    戴維梁又沉默了一陣，苦笑道：“周先生，所以，我不該問你，這批航油的用途對嗎？”

    “對。”

    “這樣的話，報價會相對高，接受嗎？”

    “當然。”

    戴維梁伸出了手，“合作愉快。”

    周黎安與他握在一起，又補充了一點：“另外還有一點，如果能幫我進行分裝就更好了，100升一桶，當然訂購汽油桶與人工費算我的，總數你只需要給我一個報價就可以了。”

    50萬升航油，總重387噸。

    如果以1噸10萬美金來，放入【系統隨身空間】需要3870萬。

    作為一個優秀的系統宿主。

    必須要學會卡系統bug。

    100升航油77.5公斤，處于免費額度內嘛。

    油桶以后可以反復利用，而灌裝需要的人工……人工才值多少錢？這年頭最不值錢的就是人工！！

    戴維梁已然無語了，頷首表示會盡量滿足周黎安的奇葩要求。

    反正，他會合理抽成的。

    至于定金還沒著急談，貨源和價格還未確定，不著急付錢。

    ……

    接連三天，戴維梁沒有好消息傳來。

    畢竟好大一筆生意，既然周黎安要貨量那么大，他當然樂意幫忙聯絡更多的貨源，以抽取最大比例的傭金。

    不過國內發貨的木雕是到貨了。

    為了避免那位雕塑廠外派人員在見到周黎安后，發現木雕就是他本人，周黎安一直推脫沒有見面。

    木雕在墨西哥灣上岸，又由集裝箱貨車運抵華雷斯的進出口貿易區。

    隨后，指派老王提貨驗貨，他是老藝術家了，會驗皮草古董，木雕材質當然也不差。

    不過都是機械雕塑工藝品，也沒什么可看的，主要是確定一下產品不要開裂之類的基礎問題。

    隨后便是付款結算，那位外派人員多次邀請，也沒能見到正主，最終帶著錢款滿載而歸。

    如果不出意外，大家以后還會有交易往來。

    10萬套的數量遠遠不夠。
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