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    這是一臺純電車，陳默開車時就看見儀表盤里沒有油量顯示，只有電量顯示和里程顯示。

    陳默依稀記得取貨上車時，看見儀表盤99.9%電量，顯示續航里程達一萬公里。

    現在顯示電量99.5%，顯示該車剩余續航里程9949公里。

    真是可怕的電池技術，陳默可以說，它已經把當代電車車企的電池技術碾壓得渣子都不剩下。

    隨后陳默趴到車底，近距離拍攝汽車的底部。

    汽車底部裝有塊地方明顯是裝電池板的區域，不過陳默只看見了半片電池包，還有一部分區域明顯是空的。

    他看見了電池接口，但那兒沒有裝電池包，貌似被人拆了。

    “什么意思，居然拆了一塊電池包，這么摳門？”陳默無語了。

    也就是說這臺純電貨車的標準續航起碼有兩萬公里，對方拆了一塊電池包，至少把續航數字砍掉一半。

    陳默花了近兩小時把汽車的造形，續航，車載能力都做了估評。

    稍微鏟掉一些車上積雪后，他坐在車里拿筆記本電腦現場剪輯，希望能順利收容，不然這車子只能放雪原停車。

    目前雪地上除了他活躍于城市之外，幾乎看不見生人。

    怪獸什么的也只是在雪山里偶遇一次，看樣子也不是常見的物種。

    陳默剪完視頻后，回到地球上傳視頻，并聯系了一趟飲用水公司，準備對飲用水拍視頻。

    自家的水籠頭的水肯定不能用，要知道那可是一千噸的水，他哪有那么多的容器裝一千噸水。

    找一座湖泊也算辦法之一，但是收容湖泊動靜太大，陳默最終還是找飲用水公司做生意。

    以后要是交易量變大，再另想辦法。

    “可是水要怎么測評呢？”陳默來到飲用水公司后，迷茫地查了查手機。

    水還能怎么測，查水質報告，看水里面的成份有多少，又或是抽樣檢測等。

    這種數據能不能達到收容標準，他心里也沒底，姑且試一試。


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