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    “恐怕這不行，舒馬赫是貝納通車隊的，而且我們跟他們地方很遠，也許你今天可以在賽后見他。”

    “好吧。”

    楊浩有些許失落，現在只能待在法拉利這里，估計是連劉易斯也沒法看見。

    好在今天都是練習賽要明天下午才是排位賽，所以整個維修區基本都是說說笑笑。

    “楊，等會兒馬上開始練習賽了你可以在這里看看f1是怎么從維修區出去的。”

    f1的練習賽分為三次，每次各一小時。如果上午開始那么就會中間有一段午休順延到下午一點開始第二場。

    法拉利在95年由于車手的原因并沒有什么關鍵競爭力，所以對排名要求并沒有那么高。

    “托德先生去哪了？”

    “他應該是開會去了。”

    “大概多久？”

    “不清楚，有什么事嗎？”

    “我想去邁凱倫那邊看看，所以需要托德先生引路。”

    “我幫你對講機問一問。”

    “好的。”

    在通話期間，法拉利的第一輛車從右邊維修口先出發了，楊浩在的這里也是隨時在門口待命狀態。

    “托德先生說等一號車發車他就過來帶你過去。”

    “好的。”

    維修臺上面大都是同樣的夏普電視，有一臺是半彩色顯示了許多楊浩看不懂的數據。

    這年代更多的都是通過車手去判斷賽車是否有故障而不是通過計算機檢測整體車輛。

    無線電通訊也是這時候非常重要的。

    所以，基本上很少能夠看見有后世一場比賽這么高的故障率和退賽，退賽大都是因為嚴重車禍所導致。

    不過，這時候也跟大多數車手選擇穩健比賽有關，畢竟去年才出了一個賽道死了兩個車手的離奇事情。

    你甚至能夠看見某一些擺爛車手被套十圈的，所以也是為什么很多人只會記得當時的舒馬赫和塞納，而記不住某一年的分站賽冠軍。

    “托德來了你過去吧，出門就能看見了。”

    “好的。”

    通道內非常繁忙，各車隊的人都在里面走來走去。

    “托德先生。”

    “你想去邁凱倫那里看看？”

    “嗯，我想去見見朋友。”

    “我還沒聽說你在邁凱倫有朋友。”
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