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    體能訓練完畢便是對于賽車的一些認知培訓了，畢竟他以后需要自己保養自己的賽車而不是像其他孩子一樣使用學院的賽車。

    技師在吃午飯前給楊浩整體測了測身高體重還有三圍。

    卡丁車與f1一樣也需要根據各自情況特別定制賽車，這樣才能更好的發揮整體性能，就是所謂的人車合一。

    午飯楊比以前少點了許多油炸食品，畢竟油炸食品類會增加體重影響整個車身的下壓重力。

    吃完飯也仍然是趴在桌子上午睡。保證下午的場地訓練精神充沛。

    下午的室外完全留給了劉易斯與楊浩，技師帶著其余的孩子們去了室內場地訓練。

    “楊，跟我走一圈，你需要對賽道熟悉。你只有在熟悉的賽道奪冠才能夠拿到足夠的積分進入mid組。雖然所有組別的賽道都是一樣的，但是每個組別的對手都會變得更強。”

    這倒是讓楊浩想起了自己在后世的考駕照，模擬的時候教練會讓自己走一圈熟悉整個場地的操作。

    “一號彎記得是這個點，我會在地圖上標注的，二號彎是這個點你記住。一二號彎非常重要，這代表了你起步的好壞。”

    “無論三四五號彎你多么精準你在一二號彎犯的錯誤是無法挽回的。”

    “五號彎也特別重要，如果說在直線前最好的超車點只有這里。”

    劉易斯說的并沒有錯，最后一個彎道的攻防很大程度上決定了冠軍的歸屬，f1歷史上有無數的最后超車每一個都是經典。

    “當然了，這些需要時間，不過我相信你楊，雖然對于其他賽道你并不了解，但是我相信在練習賽你就會融匯貫通。”

    “所以練習賽很重要一定要認真對待，雖然只有一個小時。但是他能夠讓你對整個賽道更好掌握。”

    “好了楊，我再開一次給你看。”

    劉易斯示意楊浩到看臺上后，便從維修區出發。

    對著劉易斯給的地圖楊浩發現劉易斯基本都是按著圖上的點剎車以及加速。

    一圈下來劉易斯并沒有出現失誤，僅僅是在第三圈的時候五號彎出大了。

    “楊，你看我也會出現失誤，所以，你必須得保證在一二圈的時候就拉開與他們的差距，這樣你才能有機會在后面犯錯。”

    楊浩從維修區開出后劉易斯便發現了很多問題。

    “你在直線不能一直貼著邊緣這樣很危險，你只有在快接近彎道的時候去貼近邊緣。”

    “而且你的剎車踩得很重，我能聽見卡丁車因為剎車聲發出的刺耳聲音。”

    “如果你繼續踩會發生車胎抱死并且打滑。”

    f1比賽中老練的選手也會犯這樣的低級錯誤，發現晚剎車后就一腳踩到底抱死，然后急打方向后側滑出跑道發生事故經常出現。

    踩剎車一定是提前輕踩再慢慢的重踩，并且不能讓速度慢下來，畢竟你不能保證這時候其他車手是否不在你的周圍。
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