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    每一個車主的新車體驗，幾乎都是稱贊，沒有一個覺得不滿意的，就算是有不滿意的地方，也是跟車無關。

    “光線”的性能配置，任何一方面都讓車主滿意，并且覺得物超所值，完全不會覺得十五萬太貴了，而是都覺得太便宜了。

    很多車主就算拿到車，但還是很難相信這么便宜就買到“光線”，而沒有購物陷阱。

    這些新車體驗一出來，對“光線”就是最好的宣傳，也讓其他消費者更加放心的購買“光線”。

    而對于其他汽車品牌來說，這就是最糟糕的情況了。

    今天僅僅只是“人生之家”開業的第一天，但很多城市的4s店等銷售平臺，其訂單量降了三成，有些城市的訂單就更少了。

    特別是四個一線城市，訂單量比平時少了五成以上。

    因為，“光線”上線之后，很多有購買汽車計劃的消費者，都在觀望中，也就導致其他車店的聲音，大幅度降低。

    這還是因為“光線”剛剛上線，并且產量還很低，如果產量足夠高，并且覆蓋全國市場的話，那其他4s店的訂單量就要更低了，可不是降低三成那么簡單了。

    畢竟，對于其他汽車品牌來說，十幾萬的價格，可以買到的車，只能算是湊合，而很難算得上好車。

    但對于“光線”來說，就完全不一樣了，十幾萬的車，各種配置都是已經秒殺其他一百多萬的車，這就讓消費者很心動了。

    所以，就算是買不到“光線”，還是有很多消費者愿意等。

    如此一來，其他汽車店的訂單，自然是大幅度降低了，全部都是在等著買“光線”。

    而在今天，幾乎所有的汽車品牌，都宣布降價，二十萬以上的車，最少降價百分之二十，還有諸多補貼，這是從來都未有過的。

    但就是因為“光線”，才導致所有汽車品牌選擇了統一降價，就是為了對抗“光線”。

    這樣一來的話，就算不買“光線”的消費者，都要感謝“光線”了。

    畢竟，沒有“光線”的話，他們不可能買到這么便宜的車，最少降價百分之二十，這也可以省下一筆錢，或者是同樣的預算，低配車可以換成高配車。

    只不過，對于原本確定要買“光線”的消費者來說，這并沒有吸引到他們改變主意，依舊是繼續等待“光線”。
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